本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-16 16:23 編輯
22600系Ace，2+4+4咁樣同其他車連結
https://i.imgur.com/GAOulsB.jpg
行奈良線既21020系アーバンライナー・ネクスト（Urban Liner Next）
https://i.imgur.com/UuTSEHD.jpg
行奈良線既21000系アーバンライナー･プラス（Urban Liner Plus）
https://i.imgur.com/z5A50wd.jpg
https://i.imgur.com/hyNtbKs.jpg
30000系ビスタカー（Vista Car），新塗裝睇幾多次都係非常驚嚇
https://i.imgur.com/675KZuL.jpg
22000系ACE，朝早奈良線往奈良既特急得一班
https://i.imgur.com/XcBgatV.jpg
1422系、12200系
https://i.imgur.com/fcOqvJw.jpg
本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-16 16:35 編輯
近鐵既一般形車輛真係好難分辨，一樣樣;P
大阪線只有兩列既5800系
https://i.imgur.com/BMCQpxl.jpg
8810系
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1430系
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2410系
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1220系
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5800系奈良線開業100周年記念デボ1形復刻塗裝
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搭去石切站，先睇荒廢左既奈良線舊生駒隧道口、孔舎衛坂站遺跡。隧道建設時有好多人犧牲、通車營業後又發生火災，據聞好猛鬼:dizzy:
https://i.imgur.com/ONHXefp.jpg
額田～石切之間既彎位又係一個影相位，由石切站落斜往額田方向行去呢度會比較輕鬆。奈良線呢度既坡度超過30‰，每日要載大量乘客通勤，列車要喺斜坡上停站、加減速，可見性能表現。（1230系）
https://i.imgur.com/abgCyeI.jpg
5820系
https://i.imgur.com/1Zr2v1z.jpg
多數行京都線、京都地鐵既3220系
https://i.imgur.com/erLa9Tq.jpg
阪神1000系
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額田站（近鐵5800系奈良線開業100周年記念デボ1形復刻塗裝）
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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-16 22:50 編輯
搭下近鐵生駒鋼索線既登山纜車。
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生駒鋼索線分為兩段：山腳一段既宝山寺線同山上線。宝山寺線係登山纜車少有地單綫並列配置既路綫，除左方便上去參拜宝山寺之外亦都方便山腰居民通勤，所以鳥居前站既月台都特別大。山上線連接宝山寺站同生駒山上站，以前呢條綫係專為山上遊樂場而設。
https://i.imgur.com/o9Aa2mP.jpg
宝山寺線1號線既コ11形「ミケ（三毛）」，造型來自三毛貓。當日淨係得啲阿婆搭佢返山腰住宅地，雖然觀光pass包埋呢條綫，但係真係無觀光客搭:( 。
https://i.imgur.com/oSUtQEL.jpg
コ11形「ブル（Bull）」，造型來自鬥牛犬。宝山寺線沿途有3個平交道，得呢個可以比車行。
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宝山寺線2號線既コ3形「すずらん（鈴蘭）」，1953年製，係現時日本最古老既纜車。當日2號線做緊定期檢查，所以纜車留置係度。
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コ3形「白樺」
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上到宝山寺站轉搭山上線（コ15形「スイート（Sweet）」），當日無人搭變左我包車:lol ，中途仲有兩個只係登山客先去到既秘境站，完全無人上車，不過循例都有停車開門:lol
https://i.imgur.com/G1tt8yW.jpg
車內
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コ15形「ドレミ（Do Re Mi）」
https://i.imgur.com/z145JCM.jpg
上到山開始好天，山頂又好風，不過個遊樂場好頹，可能廢墟愛好者會鍾意;P
https://i.imgur.com/3qLs3Lc.jpg
本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-16 17:53 編輯
落返山去生駒站，又見5800系奈良線開業100周年記念デボ1形復刻塗裝
https://i.imgur.com/Qygbq0G.jpg
旁邊就係直通大阪地鐵中央線既けいはんな線（京阪奈線），不過佢未起到去京都府:lol 。佢配合中央線規格，用第三軌集電，最高速度係第三軌集電之中日本最快：可以有95 km/h。為左直通地鐵而採用呢種規格真係罕有，可見日本直通運轉出神入化。（7000系）
https://i.imgur.com/vQm4oM2.jpg
搭去大和西大寺站睇下佢複雜既配綫。（3200系）
https://i.imgur.com/5mmvGC2.jpg
站內有28個波口，連住西大寺車庫，非常複雜（1031系、8400系）
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12400系
https://i.imgur.com/rrsODMF.jpg
京都市交通局10系，直通運轉去到奈良:)
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鶴橋站又係影相好地方，尤其係大阪線轉綫去難波線方向既特急，不過我計畫左之後去影京阪，所以無留太耐。（23000系「伊勢志摩ライナー（Liner）」）
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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-22 02:10 編輯
去到京阪既森小路站，呢度係京阪本線雙複綫路段既車站之中少有既雙島式月台設計，不過內綫就用欄桿封住。作為攝影地係一個唔錯既選擇。
2600系京都地下線開通30周年head mark
https://i.imgur.com/yFJwd38.jpg
https://i.imgur.com/p1pD0zX.jpg
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2600系
https://i.imgur.com/j0YgTBt.jpg
2600系30番台
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5門車5000系，1970年製造，日本唯一具有座椅升降功能既車，平時用3度門出入，部分座椅會放低增加座位，繁忙時間會升起座椅變成5門，當年呢個設計係劃時代。由於京橋站幾年後要加月台閘門既關係，佢好快就會退役。:(
https://i.imgur.com/Ut3870V.jpg
2200系京都地下線開通30周年head mark
https://i.imgur.com/rVU6s97.jpg
1000系
https://i.imgur.com/gOoTRyB.jpg
本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-16 19:19 編輯
6000系
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https://i.imgur.com/Bq36iCi.jpg
7000系水の路head mark
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7200系京都地下線開通30周年head mark
https://i.imgur.com/hnZZ2bB.jpg
9000系
https://i.imgur.com/0VX7t8i.jpg
京阪本線用7卡既13000系20番台
https://i.imgur.com/fWU5ITv.jpg
最近車頭加裝特急head mark用既LCD顯示屏同快速特急「洛楽」燈箱既3000系
https://i.imgur.com/6g2JgfL.jpg
https://i.imgur.com/wmfuc2A.jpg
改裝左一卡變Premium Car之後就變成特急專用車既8000系（其實佢都行幾班急行班次）
https://i.imgur.com/W3p2eou.jpg
https://i.imgur.com/eY53xxP.jpg
去到萱島站，呢個站最出名係有一棵由地下貫穿月台頂蓋既樟樹，本身係樓下萱島神社既「御神木」。1972年車站既高架化工程原本要斬左佢，後來市民傳達左不同要保育佢既聲音之後就將佢融入車站設計之中，仲獲得「第3回大阪都市景観建築賞」。日本呢個例子唔知對香港有無咩參考價值呢？:lol
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https://i.imgur.com/dbRhdkD.jpg
https://i.imgur.com/x6dUtEQ.jpg
後面就係「御神木」
https://i.imgur.com/NUodtXY.jpg
夕陽西下，有如5000系既命運
https://i.imgur.com/8p91eP1.jpg
呢架唔係5000系
https://i.imgur.com/w0Gk78r.jpg
係6000系黎，呢卡因為原本既6014號卡轉比7000系用，所以嗰陣新造既代替車卡改用7000系設計，車頭比較平
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萱島站都係影相好地方，不過天色越來越暗，所以走人。呢張可以見到8000系Premium Car塗裝同其他車卡既分別。
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因為想影埋6點幾既快速特急「洛楽」，所以黎到既少人月台又直既地底車站——天満橋站影呢架3000系。
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設計好雅緻，京阪電鐵近年真係好努力提升形象
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2400系
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另一朝早就去新大阪站，咁啱遇到兩班北大阪急行9000系，咁有金屬感既剛強車頭形狀我覺得麻麻:L
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3次車開始改變既塗裝，大量採用母公司阪急電鐵既栗紅色，設計主題係「竹林」，變得順眼左。
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創立50周年紀念head mark
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黎新大阪站目的就係去睇下網干總合車両所宮原支所留置緊既車。呢度有阪和線同大阪環状線OSAKA POWER LOOP塗裝既103系、12系客車、クモヤ145形、仲有第一日見到既14系客車サロンカーなにわ（Saloon Car 浪速）。
https://i.imgur.com/OeB87BC.jpg
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207系、223系6000番台、225系6000番台
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睇完之後返新大阪站，準備去山崎站著名影相位:D （智頭急行HOT7000系貫通形車頭）
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