本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-17 17:36 編輯
黎到山崎站附近既著名影相位「サントリーカーブ（Suntory Curve）」，因為隔離係Suntory釀酒廠而得名。呢度鐵絲網圍欄好高，不過有鐵路迷會帶梯企高去影；無梯既就要用「秘密方法」，去到見到其他鐵路迷你就會「心領神會」;P 。
225系100番台
https://i.imgur.com/YlS2guN.jpg
223系2000番台
https://i.imgur.com/yV7C3sN.jpg
321系
https://i.imgur.com/pTL9Zna.jpg
281系特急「はるか（遙）」
https://i.imgur.com/8ESWFiV.jpg
翻新左既683系4000番台
https://i.imgur.com/Z4fkfRS.jpg
翻新左既683系
https://i.imgur.com/xGqZA4H.jpg
289系特急「こうのとり（鸛）」用車，不載客回送中
https://i.imgur.com/KnqgiNL.jpg
其實就係黎影佢，今次又係行山陰本線下行旅程（TWILIGHT EXPRESS 瑞風）
https://i.imgur.com/cYJj9Ri.jpg
想問下其實智頭急行HOT7000系作為氣動車行大阪至姬路會唔會影響到其他列車班次?
因為氣動車本身加速慢
尤其大阪至神戶呢段又特別繁忙
TuNg''=) 發表於 2017-10-17 00:50
想問下其實智頭急行HOT7000系作為氣動車行大阪至姬路會唔會影響到其他列車班次?
因為氣動車本身加速慢
尤其 ...
你去過就知,HOT7000同西日本kiha189既起步絕對唔會慢得過電車好多
www.youtube.com/watch?v=fjN5CSYHFJg
www.youtube.com/watch?v=DhL7kNnax0U
本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-17 17:34 編輯
TuNg''=) 發表於 2017-10-17 00:50
想問下其實智頭急行HOT7000系作為氣動車行大阪至姬路會唔會影響到其他列車班次?
因為氣動車本身加速慢
尤其 ...
行開呢段JR神戸、京都線（姬路～米原）既氣動車有キハ85系既ワイドビューひだ（Wide View飛驒）、智頭急行HOT7000系既スーパーはくと（Super白兔）同埋キハ189系既はまかぜ（濱風）。翻查時刻表，佢地同新快速一齊用既「列車線」（相對於快速同普通用既「電車線」）其實間隔唔算太疏。
例如スーパーはくと2號好搞笑：喺姬路8:14開出之後11分鐘就到新快速開出，スーパーはくと淨係停明石，但係同新快速喺明石既差距縮短到6分鐘、三ノ宮又變7分鐘；去到大阪站時間調整之後兩班既差距6分，但係去到京都相差5分鐘（新快速仲要停高槻，但唔排除スーパーはくと入0號月台慢左）
HOT7000同キハ189系（非2卡時）最高速度都有130 km/h，但係都可以有咁搞笑既情況出現真係費解，係起步加速定係行緊時加速既性能問題真係唔知。:o
呢啲都未計「列車線」既貨物班次:lol
繼續山崎サントリーカーブ系列
一直喺山崎站待避線待避緊既呢列貨物列車，影完走人嗰陣佢都未出發（EF210形 ECO-POWER桃太郎）
https://i.imgur.com/4ksAGgF.jpg
全列都係近鐵集團成員——福山通運貨櫃既貨物列車（繼續係EF210形 ECO-POWER桃太郎）
https://i.imgur.com/6CnQxTa.jpg
繼續係EF210形 ECO-POWER桃太郎
https://i.imgur.com/4Xr086E.jpg
EF210形試作機901號機
https://i.imgur.com/2kJsuf3.jpg
321系、EF510形 RED THUNDER
https://i.imgur.com/Y9ds5rF.jpg
唔再拉北斗星客車既EF510形500番台元北斗星色，由JR東日本賣左比JR貨物
https://i.imgur.com/HPdPU8z.jpg
山崎站建築幾有風味
https://i.imgur.com/NxdBWZS.jpg
本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-17 17:52 編輯
行去附近既阪急大山崎站，呢個站既大堂翻新完好和風（無影到）。
大山崎站梅田方向既月台後面就已經係新幹線既軌道，新幹線通過時都幾震撼。當年就係呢度去到上牧站附近一段要因應新幹線建設工程高架化，當新幹線高架橋起好之後路軌先比阪急行走，之後空出黎原本既地面路段先開工高架化，所以新幹線路軌最初營業行走既車係阪急;P
https://i.imgur.com/aQt0TWQ.jpg
N700系
https://i.imgur.com/WyLxm8R.jpg
呢度個彎位又幾靚（阪急9300系）
https://i.imgur.com/vfFfjrR.jpg
5300系（非top number）
https://i.imgur.com/80prJZ3.jpg
有得閒時間就搭去正雀睇車廠（5300系車內，傳統阪急設計：木紋板、橄欖綠色山羊毛座椅等等）
https://i.imgur.com/KqFm6GU.jpg
https://i.imgur.com/ZQ7xFKX.jpg
同新幹線並走（N700A）
https://i.imgur.com/2VozWnH.jpg
方向幕預覽表
https://i.imgur.com/GTdNvu1.jpg
正雀站影向車庫
https://i.imgur.com/4HzkIup.jpg
睇下工場（塗裝工程）
https://i.imgur.com/KKgcWtO.jpg
https://i.imgur.com/61xgbIg.jpg
拆左凳
https://i.imgur.com/jTZbHW6.jpg
運送路軌碎石
https://i.imgur.com/2l59VkK.jpg
保存左呢架2300系
https://i.imgur.com/3gI676c.jpg
本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-17 19:39 編輯
去到桂站，不過車庫無咁好睇
https://i.imgur.com/ueVozFH.jpg
1300系洗車
https://i.imgur.com/gWCdIHk.jpg
https://i.imgur.com/E6csRz0.jpg
翻新比嵐山線專用既一代名車6300系
https://i.imgur.com/vk3WDrQ.jpg
車內已經無昔日痕跡
https://i.imgur.com/4DeYMXl.jpg
9300系top number，車頭燈設計唔同其他批次，無用LED方向幕
https://i.imgur.com/fa5WGwD.jpg
8300系，後期車頭形狀無左「額緣」框形設計
https://i.imgur.com/1xRJHJd.jpg
襯未天黑就拿拿林去搭京阪京津線，今次試下搭去大谷站之後徒步落山去浜大津。
大谷站位於京津線斜度有40‰既地方上，斜到連月台長凳兩隻腳都唔同長度;P
https://i.imgur.com/BoRKHeq.jpg
https://i.imgur.com/1AmstRk.jpg
簡易式入閘機
https://i.imgur.com/AZDEfx5.jpg
列車要喺咁斜既地方停站、加速，性能要好好，所以佢造價可以話係日本數一數二。（800系）
https://i.imgur.com/Mbre6zL.jpg
行落少少去到逢坂山隧道出口既直角彎位，最急既半徑40米彎
https://i.imgur.com/deh3nax.jpg
https://i.imgur.com/dyYHPUn.jpg
https://i.imgur.com/MWYmGIz.jpg
非常斜
https://i.imgur.com/YvqRb9m.jpg
上次就喺車內睇到，今次行落山途中又見到呢個急彎噴水減低噪音
https://i.imgur.com/G6IZrbg.jpg
https://i.imgur.com/tBvErr1.jpg
路軌穿越関蝉丸神社下社既境內
https://i.imgur.com/wbZilIh.jpg
https://i.imgur.com/Caq5kDZ.jpg
著名既併用軌道區間
https://i.imgur.com/LvqwGNP.jpg
石山坂本線既600形，改左塗裝之後睇唔慣
https://i.imgur.com/CEfiDPA.jpg