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樓主: cyc_yin

[日本] 日本鐵道初秋大豐收・關西篇 (告別阪環103系、五大私鐵等)

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 樓主| 發表於 2017-10-16 21:29 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-17 17:36 編輯

黎到山崎站附近既著名影相位「サントリーカーブ(Suntory Curve)」,因為隔離係Suntory釀酒廠而得名。呢度鐵絲網圍欄好高,不過有鐵路迷會帶梯企高去影;無梯既就要用「秘密方法」,去到見到其他鐵路迷你就會「心領神會」

225系100番台

223系2000番台

321系

281系特急「はるか(遙)」

翻新左既683系4000番台

翻新左既683系

289系特急「こうのとり(鸛)」用車,不載客回送中

其實就係黎影佢,今次又係行山陰本線下行旅程(TWILIGHT EXPRESS 瑞風)

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發表於 2017-10-17 00:50 | 顯示全部樓層
想問下其實智頭急行HOT7000系作為氣動車行大阪至姬路會唔會影響到其他列車班次?
因為氣動車本身加速慢
尤其大阪至神戶呢段又特別繁忙

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發表於 2017-10-17 14:19 | 顯示全部樓層
TuNg''=) 發表於 2017-10-17 00:50
想問下其實智頭急行HOT7000系作為氣動車行大阪至姬路會唔會影響到其他列車班次?
因為氣動車本身加速慢
尤其 ...

你去過就知,HOT7000同西日本kiha189既起步絕對唔會慢得過電車好多



我...

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 樓主| 發表於 2017-10-17 14:46 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-17 17:34 編輯
TuNg''=) 發表於 2017-10-17 00:50
想問下其實智頭急行HOT7000系作為氣動車行大阪至姬路會唔會影響到其他列車班次?
因為氣動車本身加速慢
尤其 ...

行開呢段JR神戸、京都線(姬路~米原)既氣動車有キハ85系既ワイドビューひだ(Wide View飛驒)、智頭急行HOT7000系既スーパーはくと(Super白兔)同埋キハ189系既はまかぜ(濱風)。翻查時刻表,佢地同新快速一齊用既「列車線」(相對於快速同普通用既「電車線」)其實間隔唔算太疏。

例如スーパーはくと2號好搞笑:喺姬路8:14開出之後11分鐘就到新快速開出,スーパーはくと淨係停明石,但係同新快速喺明石既差距縮短到6分鐘、三ノ宮又變7分鐘;去到大阪站時間調整之後兩班既差距6分,但係去到京都相差5分鐘(新快速仲要停高槻,但唔排除スーパーはくと入0號月台慢左)

HOT7000同キハ189系(非2卡時)最高速度都有130 km/h,但係都可以有咁搞笑既情況出現真係費解,係起步加速定係行緊時加速既性能問題真係唔知。

呢啲都未計「列車線」既貨物班次
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 樓主| 發表於 2017-10-17 17:31 | 顯示全部樓層
繼續山崎サントリーカーブ系列

一直喺山崎站待避線待避緊既呢列貨物列車,影完走人嗰陣佢都未出發(EF210形 ECO-POWER桃太郎)

全列都係近鐵集團成員——福山通運貨櫃既貨物列車(繼續係EF210形 ECO-POWER桃太郎)

繼續係EF210形 ECO-POWER桃太郎

EF210形試作機901號機

321系、EF510形 RED THUNDER

唔再拉北斗星客車既EF510形500番台元北斗星色,由JR東日本賣左比JR貨物

山崎站建築幾有風味

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 樓主| 發表於 2017-10-17 17:46 | 顯示全部樓層
本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-17 17:52 編輯

行去附近既阪急大山崎站,呢個站既大堂翻新完好和風(無影到)。

大山崎站梅田方向既月台後面就已經係新幹線既軌道,新幹線通過時都幾震撼。當年就係呢度去到上牧站附近一段要因應新幹線建設工程高架化,當新幹線高架橋起好之後路軌先比阪急行走,之後空出黎原本既地面路段先開工高架化,所以新幹線路軌最初營業行走既車係阪急

N700系

呢度個彎位又幾靚(阪急9300系)

5300系(非top number)

有得閒時間就搭去正雀睇車廠(5300系車內,傳統阪急設計:木紋板、橄欖綠色山羊毛座椅等等)



同新幹線並走(N700A)

方向幕預覽表

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 樓主| 發表於 2017-10-17 18:42 | 顯示全部樓層

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正雀站影向車庫

睇下工場(塗裝工程)



拆左凳

運送路軌碎石

保存左呢架2300系

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 樓主| 發表於 2017-10-17 19:37 | 顯示全部樓層
本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-17 19:39 編輯

去到桂站,不過車庫無咁好睇

1300系洗車


翻新比嵐山線專用既一代名車6300系

車內已經無昔日痕跡

9300系top number,車頭燈設計唔同其他批次,無用LED方向幕

8300系,後期車頭形狀無左「額緣」框形設計

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 樓主| 發表於 2017-10-17 20:56 | 顯示全部樓層
襯未天黑就拿拿林去搭京阪京津線,今次試下搭去大谷站之後徒步落山去浜大津。

大谷站位於京津線斜度有40‰既地方上,斜到連月台長凳兩隻腳都唔同長度



簡易式入閘機

列車要喺咁斜既地方停站、加速,性能要好好,所以佢造價可以話係日本數一數二。(800系)

行落少少去到逢坂山隧道出口既直角彎位,最急既半徑40米彎





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 樓主| 發表於 2017-10-17 21:05 | 顯示全部樓層

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非常斜

上次就喺車內睇到,今次行落山途中又見到呢個急彎噴水減低噪音



路軌穿越関蝉丸神社下社既境內



著名既併用軌道區間

石山坂本線既600形,改左塗裝之後睇唔慣

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