印象中大概十多年前四大專利巴士公司與工會訂立了指引，除個別有需要服務外凡8號風球發出後兩小時內巴士服務便要暫停，自此基本上每次打風後兩小時內大部分巴士都會停駛。
記得以前的確8號風球仍有部分路線維持有限度服務，當年中巴例牌有2M和84M這兩條，有時甚至個別大線如2、8都會繼續服務；更經典是當年聽到電台說新界44號小巴八號風球期間維持10分鐘一班;P。不過正如上面其他師兄所說，指引也是保障巴士公司員工安全，在服務需求不高的情況下個人覺得巴士停駛也算合理。
053h4 發表於 2017-10-16 12:43
唔正常就應該要等個社會變得正常。唔係做得奴工太耐唔知正常人點返工。
重有，我講係除左必要工作。打十 ...
唔係奴工與否既問題 , 而係你所講既野好唔現實
東涌就近工作 ? 睇下人口普查就知 , 東涌居民係東涌/機場返工既比例都係偏低
分分鐘屯門元朗天水圍仲多一截
小弟曾經都做過一排機場 ,
打風 claim 單淨係容許 claim 到最近地鐵站既的士錢 ,
8 月個次十號波同事俾的士佬加足 500 蚊可以點 ? 硬食 (當然十號波連機鐵都停服務，呢個係極端例子)
你家父事後有感謝信留係公司有錢有雙工之類 , 係世伯既福氣
但大多數公司有條毛 ?
我其實想表達有唔少乘客在八號風球期間當值，呢啲人要搭車出入，至少要服務埋呢批乘客先至停駛。
好似我以前住的地方唔近離港鐵站，一掛八號波就變成孤島，但當然司機的安全亦係緊要。
正常情況公司有指引，掛前點安排
例如酒店業講明8號波編更正常，交通自行安排
不過公司會安排住宿同交通津貼
如果你好彩有MTR，可以夠鐘先返工，但有0的離地鐵站遠，一係坐貴的士轉車，一係早0的返公司住
完全係員工自己衡量
當然我都讚同好多行業係不需要開門
053h4 發表於 2017-10-16 14:38
打風8號風球停工停課目的就係非必要人員應該安全地方躲避減低可能傷亡。有緊急情況有緊急救援車輛。因此 ...
我指颱風期間要返工的人，但你講救護車，唔通叫救護車送果啲人去返工？:lol
053h4 發表於 2017-10-16 15:45
我前面已講，可以早返遲收。唔通有人住離島，佢重要夾硬返工？
如果顧主唔體諒我建議你轉工。
的確好多人在打風要返工，你叫老闆體諒，老闆要你唔好撈:'(
樓主派膠??