建議重組6D/6P/15/15A/15X
背景：現時缺乏觀塘往返深水埗（青山道）的服務第一階段6D/6P合併為6D 平田-美孚
平田至啟業與15相同，啟業-美孚與6D相同
收費：6.4
九龍灣站往美孚：5.8
深水埗往美孚：5.1
石硤尾邨往平田：5.8
觀塘往平田：4.5
班次與6D相同
將6P用車調回6D
第二階段15/15X重組，15取消，15X全日服務，減兩車
第三階段
開辦214P 平田->長沙灣甘泉街
平田開，停藍田北、藍田分科診所、宏照道、臨華街，及214鑽石山至甘泉街各站
收費：7.9
鑽石山往長沙灣：7.2
沙田坳道往長沙灣：5.8
服務時間：07:30、07:55、08:20、18:00、18:25
由15A及6P抽車
歡迎討論 D版友次次一提觀深線,就一定取消一條唔關事既線 kay 發表於 2017-11-9 09:22
D版友次次一提觀深線,就一定取消一條唔關事既線
請教邊位係D版友？
本文亦似乎無一條線取消吧，只係15轉15X，同抽車開214P比啟田道 巴士的膠 發表於 2017-11-9 09:31
請教邊位係D版友？
本文亦似乎無一條線取消吧，只係15轉15X，同抽車開214P比啟田道 ...
你駛唔駛咁敏感啊講呢尐,唔話你對號入座都唔得
講就好聽15X取代15,實際上KO左半條線
講載客率,15高過6P,點解唔係6P死而要15死?
司馬昭之心，人人皆知
kay 發表於 2017-11-9 09:54
你駛唔駛咁敏感啊講呢尐,唔話你對號入座都唔得
15改快係因為有6P可以做平田-九龍灣站
第一階段基本上完全唔關藍田嘅資源事
第一階段：6P嘅車回歸返6D，比條線延長去藍田
第二階段：因為流水客已經可以直接改搭6P來往啟田道-九龍灣、新蒲崗、九龍城，所以15可以全日提速做15X
尤其東行，15X對紅土返九龍灣以東簡直係救星，講緊塞車時間可以快15分鐘
至於214P，就係214啟田特車，順手做埋啟田去九龍灣返工客
下繁就用7.9做九龍灣去西九 6D伸長比你藍田再硬食加價其實我都無所謂，
最大問題係連牛頭角道都抽走埋走去行觀塘道。
仲有咩理由同意。 巴士的膠 發表於 2017-11-9 10:35
15改快係因為有6P可以做平田-九龍灣站
第一階段基本上完全唔關藍田嘅資源事
純粹藍田山角度，拆6D/15X係著數，但土瓜灣下路就會無直車來往觀塘道。
雖然比起青山道同荔枝角道(296C)的距離，土瓜灣上路同下路(14)距離較近，
但 青山道 或 土瓜灣下路 來往觀塘，只有 296C 或 14 服務並不合理。
你的建議只係將觀深線的惡果搬左去土瓜灣。
只不過，沙中線過幾年開通之後，土瓜灣可能cut車，
特別係因為上路有港鐵，觀土港鐵快過觀深，14變14X的可行性反而大於15。
到時有無可能6D吞14呢？ ......似乎都係「遠水不能救近火」。 標題：建議重組6D/6P/15/15A/15X
15A去了哪裡？
214呢？ 回正題，15變15X，即是6.8變7.5兼觀塘道（九龍灣）沒有車去紅磡下路 6D 呢家主要客源牛頭角/啟業<>彩虹道/石硤尾/青山道
15 做一段上路+紅磡下路。
究竟15同6D呢兩條線有咩關係？
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