巴士的膠 發表於 2017-11-9 11:40

hon_son_wilson 發表於 2017-11-9 11:09
純粹藍田山角度，拆6D/15X係著數，但土瓜灣下路就會無直車來往觀塘道。

雖然比起青山道同荔枝角道(296C) ...

浙江街以西基本上15同15X一樣，15X亦可以放返黃埔

15X東行紅土同15站位一樣，但快左
反而西行行左下路（28都有呢個問題），但上路西行仲有11B、14、17、93K，其中11B同17應該係觀塘打後嘅主流選擇

我諗主要問題會係15X東西行走線太唔對稱，真接開全日會有盲位

可以考慮15X西行好似東行咁只係飛九龍灣-九龍城各站，紅磡總站擺返黃埔，雖然西行比現走線慢，但受影響人數會少左，觀塘返下路亦有11X西行

巴士的膠 發表於 2017-11-9 11:42

AV296 發表於 2017-11-9 11:33
回正題，15變15X，即是6.8變7.5兼觀塘道（九龍灣）沒有車去紅磡下路

九龍灣啱啱全日左條5D，預計將來行啟德會係一個又平又快嘅選擇

巴士的膠 發表於 2017-11-9 11:43

AV296 發表於 2017-11-9 11:29
標題：建議重組6D/6P/15/15A/15X
15A去了哪裡？
214呢？

15A抽車開214P

AV296 發表於 2017-11-9 15:25

巴士的膠 發表於 2017-11-9 11:43
15A抽車開214P

所以標題應該加214/214P，費事大家O嘴????
（雖然很小事）

10598C 發表於 2017-11-9 17:03

巴士的膠 發表於 2017-11-9 11:42
九龍灣啱啱全日左條5D，預計將來行啟德會係一個又平又快嘅選擇

虧你講得出5D快，兜完啟麗再行埋啟德，齋係觀感已經唔好，更加莫講仲要塞九龍灣，唔駛用腦諗都知一定慢過直行嘅15囉，都未講牛頭角冇車搭

AV296 發表於 2017-11-9 17:24

10598C 發表於 2017-11-9 17:03
虧你講得出5D快，兜完啟麗再行埋啟德，齋係觀感已經唔好，更加莫講仲要塞九龍灣，唔駛用腦諗都知一定慢過 ...

5D還有一個優點，就是平。
樓主應該覺得14、鐵、15A可以完全取代15

巴士的膠 發表於 2017-11-11 13:31

AV296 發表於 2017-11-9 17:24
5D還有一個優點，就是平。
樓主應該覺得14、鐵、15A可以完全取代15

仲有15X
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查看完整版本: 建議重組6D/6P/15/15A/15X