hihihi 發表於 2017-11-10 11:04
屯門有甘多老鼠員工？小弟真係唔知
老九會甘輕易送客比條鐵咩？佢死都賺到你盡啦 ...
應該話，屯門既迪士尼職員唔會走去搭港鐵，南昌轉，返到屯門又轉輕鐵。青馬都已經有少少迂迴，仲要出埋市區迂迴？買埋迪士尼員工港鐵飛又唔係特別平 不過屯元天多人跨區返工的確係事實。地理位置上再加經濟能力 佢係吸呢班人多既
E線應該唔使諗,A線就應該會改
一嚟要令到A/E線之間行車差距拉闊
二嚟E線仲要做迪士尼/青馬轉乘,大條道理唔改
繁忙時間會唔會有潛力開逆走E線呢？迪士尼開，經國泰城、後勤區、GTC、大橋口岸再過屯赤隧道呢？
mrkelvinyu 發表於 2017-11-10 10:11
反建議R33加車以滿足米老鼠員工上下班需要
或者叫九巴開幾幾班68A特別班次方便去青衣站轉鐵 ...
港珠澳大橋橋頭會開招標新線去欣澳，該線在迪士尼開關門時會繞經迪士尼，如果將該線全日行迪士尼樂園，然後與 A33X、E33P 做轉乘優惠即可（E33P 沿線冇A線，建議特例俾此線入港珠澳，總站改為滿東，先入機場）
改就一定改硬，只係改完之後E線會停GTC定係直入後勤區。
miklcct 發表於 2017-11-10 14:32
改就一定改硬，只係改完之後E線會停GTC定係直入後勤區。
如果E線可以直入客運大樓再到後勤區，甘成個A/E線收費系統就會崩潰
ATE31 發表於 2017-11-9 21:53
分分鍾龍運要將E33兜埋東涌北同逸東先入機場，先肯改行屯赤
請問咁樣有乜唔合理？
E線本身既主角位應該在東涌而非機場島。
枉東涌客忍夠多年大部分E線在東涌求其兜少少算數，俾番E線既主導權在東涌客吧。
paul2357paul 發表於 2017-11-10 14:49
請問咁樣有乜唔合理？
E線本身既主角位應該在東涌而非機場島。
枉東涌客忍夠多年大部分E線在東涌求其兜少 ...
個問題又嚟啦
一班E33係東涌落幾多客呀？
落嘅裏面又有幾多最終目的地係係東涌新市鎮範圍呀？
JC8385 發表於 2017-11-10 14:56
個問題又嚟啦
一班E33係東涌落幾多客呀？
落嘅裏面又有幾多最終目的地係係東涌新市鎮範圍呀？ ...
呢個正正係AE定位出現左問題，所以既然開新路就應該分番啱，等E33可以減輕壓力，而唔係繼續叫班客迫落條已經好爆嘅E33。