3asv@59x 發表於 2017-11-11 09:15
E仔行埋屯赤就一定，唔好將青沙果套擺過來，無論對城隧或長青青葵而言，青沙都系長左d先至咁樣象徵式叫A仔 ...
你想得太美好了，完全不符合巴士公司賺到盡既原則
如果A車因為里數减左而减到價，是否應該把A車减價作為E車不入GTC,屯赤直入國泰城，後勤區逆走入東涌的綑綁條件呢?
如果區議會不同意就只改A車行屯赤/AE都行但不减價
營運角度睇梗係A／E都入屯赤啦，慳油慳車慳師傅
E車問題只係先後勤後東涌或調轉
老鼠樂園就轉車搞掂，最多R33加一班平日繁早
A31P／A33合併應該無可能。。。深井咁辛苦先拗到條全日機場線，又點會俾屯門叉隻腳入嚟，962B問題有眼睇。A31P應該麗城掃到青龍頭就上公路，A33就調轉行，大欖掃到置樂，跟住西鐵站屯市執客就上皇珠路
astrial 發表於 2017-11-13 05:01
營運角度睇梗係A／E都入屯赤啦，慳油慳車慳師傅
E車問題只係先後勤後東涌或調轉
原來在巴士公司眼中，E線既定位唔係一係就以大嶼山居民出入大嶼山為主，一係就以大嶼山郊遊客東涌轉嶼巴為主？為何你會認為日後都會有機會出現E線不再東涌優先出入？
其實屯赤有轉車站，咁多條E線，一條直去後勤再去GTC 或者東涌市、一條兜東涌北去東涌總站、一條經東涌市中心去東涌西，A 線經屯赤停香港口岸、客運大樓，E 線收$10,A 線收$20, 要快嘅就A 綫，要迫車轉車就E綫，其實無衝突，點解係都要倒客係A 綫
astrial 發表於 2017-11-13 05:01
營運角度睇梗係A／E都入屯赤啦，慳油慳車慳師傅
E車問題只係先後勤後東涌或調轉
E車問題只係先後勤後東涌或調轉經後勤區東涌再開去老鼠樂園
每日60分鐘一班老鼠樂園
開大量短棍只往東涌:lol
繼續收$13.9
A線收$18.9。掂啊！
拉E33過老母樂園咪得囉
仲可以做埋機場-老母樂園獨巿生意
位位$10.8認真和味
最後熱狗 發表於 2017-11-19 00:05
拉E33過老母樂園咪得囉
仲可以做埋機場-老母樂園獨巿生意
位位$10.8認真和味 ...
老母樂園有幾多客去？
同埋R33加強服務其實屈錢效果更強，因為位位收$22.3。
paul2357paul 發表於 2017-11-19 10:38
老母樂園有幾多客去？
同埋R33加強服務其實屈錢效果更強，因為位位收$22.3。
...
迪士尼話哂都有酒店s喺度
需求唔係冇...只係值唔值去搶跑狗生意啫;P