053h4 發表於 2017-11-12 20:47
5B銅鑼灣開到02:40，講真，有幾多人3:00後先去堅尼地城？
入南區N車同時段有十幾個客都唔叫差 ...
點解唔可以三點後入堅尼地城? 返屋企唔得? 飲早茶唔得?? 晨運唔得???
同樣既問題，點解三點後都要有車返南區?? 如果根據閣下邏輯，係咪可以套用魚蛋論，「西區無全通線，南區都唔可以有全通線」???
通宵巴士線喺廿一世紀係人口密集住宅區既應有配套
南區 N 車同時段得十幾丁友都可以有成四條線，西區要一兩條都唔過份啫??
053h4 發表於 2017-11-14 08:41
紅小點會無對手啊？元朗-上水紅小。過皇巴站到元朗，係新田到米埔一定執滿一車客。原因咪76K優質服務lor， ...
荃灣至紅磡土瓜灣線就係好例子:lol
053h4 發表於 2017-11-14 08:41
紅小點會無對手啊？元朗-上水紅小。過皇巴站到元朗，係新田到米埔一定執滿一車客。原因咪76K優質服務lor， ...
Park YOHO 呢D例子只係客運公司租紅頂做邨巴，因為邨巴極難申請而紅頂正好不受監管
同區例子仲有溱柏、爾巒
現在別說北流水，連香中線也愈做愈縮，在交易廣場可以沒有小巴兼沒有人等香中線，現在香中線一些班次行皇后大道西搶巴士客。
最近我坐香旺，發覺有一些乘客會在HKU落車，甚至叫司機不行山道天橋，因為要在第二街落車，其實反映7號、71、91和香中線服務不足，令有乘客願意支付16元由香港仔去西營盤。
053h4 發表於 2017-11-15 05:20
其實我個人支持係專利唔夠司機情況下收縮通宵服務
同213M個服務時間差唔多就夠
你收縮通宵服務轉專線都係要搵人揸架啦
小巴都請唔到人渣通宵，咁點解要轉小巴服務?
你睇下 49S 呢類線做成點嘅死樣，就會好清楚收縮通宵服務轉專線小巴係玩客，因為服務根本就唔穩定
LN9267 發表於 2017-11-15 22:30
現在別說北流水，連香中線也愈做愈縮，在交易廣場可以沒有小巴兼沒有人等香中線，現在香中線一些班次行皇后 ...
南區去西區新城不嬲做得麻麻:curse:
係鴨島黃竹坑 (MTR), 華富置富 (23系小巴/CTB37B+40系[ 加埋970系]) 呢D 區比較好彩:victory:
南區紅VAN 得番香旺似D 樣 其他好像唔係好得/有少少頂唔住咁樣 :dizzy:
penso 發表於 2017-11-17 14:50
南區去西區新城不嬲做得麻麻
係鴨島黃竹坑 (MTR), 華富置富 (23系小巴/CTB37B+40系[ 加埋970系] ...
最慘都係香港仔,喺正中間
地鐵唔到,小巴又難上
新城條條線都碌N個站
難怪有客肯俾十六蚊搭香旺去西營盤
(但相反方向就連車都冇得上:L)