053h4 發表於 2017-11-18 16:30
如果小巴都做唔掂，19人都無，你認為洗唔洗開先？
夠喇，又係呢d 偽命題
都無服務提供，梗係無需求啦
紅van 無班次無路線，如非必要，邊個想喺條街度等運到?
根據你呢個 logic，全香港都唔需要通宵巴士
現在中西區區議會也是爭取西區有通宵巴士服務，他們看法是最重要是有服務。
講真，西區等紅van真的等運到，即使新城服務如何惡劣，起碼比紅Van更可靠。
本帖最後由 wingho_cwh 於 2017-11-20 13:57 編輯
053h4 發表於 2017-11-20 09:40
如果有需求，自然做到好似香旺咁，有班次有線路。
我個人支持N72/N90 2點尾車，換取提前30分鐘頭車開72 ...
1) 香旺有班次有「線路」?? 係咪要笑?? 點解深宵時段會無啦啦有車去咗行紅隧?
2) N72/N90 好地地做乜要畀你縮到兩點尾車? 乜宜家香中線開通宵咩?? 2017 喇大佬，香中線係有緣人路線黎架，仲有鴨島點算?
053h4 發表於 2017-11-20 09:44
如果有需求，自然做到好似香旺咁，有班次有線路。
紅Van 代表的小巴有個好處就係靈活。小巴有需求就會加車，重會好似新聞咁減價。
等新城？綱傳5B唔夠人拉疏就知咩事啦。
我係西區居民就唔會同意縮短5B時間換取N線。（唔好話假設性問題啊，有N車日間服務唔會開到咁夜）
3) 紅 van 仲識得趕走晒d 客之後成條線 KO 咗佢添，西官就係「線辦」，仲有，小巴減價係「無需求」所以先減喎，你諗咗去邊??
4) 唔使你話返畀我聽，呢件事係我放料出黎既，我親眼目暏添，咁又點? 莫非小巴就唔會有無人開既問題?
5) 當年縮 82 開 N8 都係咁啦，況且通宵版 5B 可以收得幾貴啫? 頂多咪同日間隧道巴分段咁上下，日間d 乘客都肯上隧道巴當流水，唔覺得通宵時段收日間隧道巴價錢會反晒枱囉，稍為有常識都知，你要通宵更師傅開半晚 5B，位位畀得嗰 $3.4 衰起上黎人工都唔夠畀，拖低整體通宵巴盤數，係對一眾通宵更師傅既一種剝削。5B 同當年既 82 根本係做壞規矩
dydx 發表於 2017-11-18 00:20
最慘都係香港仔,喺正中間
地鐵唔到,小巴又難上
新城條條線都碌N個站
城新有ETA之後應該冇人需要坐香旺van由香港仔去薄扶林
053h4 發表於 2017-11-20 17:30
行紅隧有咩問題?無漏客wor，黥解唔可以用小山靈活性降低成本？
小巴就係用佢靈活性好似香旺咁有時幾人個客 ...
1) 香旺無班次問題無解決
2) 即係你覺得趕走晒d 客搞到無客而唔提供服務係無問題? 根據你既邏輯，香港唔需要巴士
3) 喂我無話巴士無班次喎，拉疏咗都係有固定服務，你唔鐘意可以打去 TCU 開 file 投訴，但紅 van 係可以隨時唔開車，唔使同客交代，無人吹得佢漲
4) 喂，一路都係得你一個人話小巴靈活咋喎，靈活係一面雙刃劍，亦都係大河 / 公海紅小唔好既原因
053h4 發表於 2017-11-13 12:07
紅小咁好，就唔洗近十年基本上紅小客量都係跌
乘客係鐘意有數得計的營運商，唔係鐘意班次無定向票價又高都無譜的服務
你自己畀負皮紅小，然後轉頭又讚佢靈活，我睇唔透
本帖最後由 LN9267 於 2017-11-21 01:43 編輯
https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... 5%E6%9C%8D%E5%8B%99
有小巴商會代表指出，多條鐵路通車令紅色小巴的客量下跌。
西港島綫：西荃線客量減少接近七成，西旺線的客量就減少五成
觀塘綫延綫：美土線客量減少六成，旺角至愛民的客量減少五成，由家維邨至觀塘的客量減少六成
南港島綫：香旺和香中線的客量均減少五成
該小巴商會代表又再次希望通宵時段開放禁區給紅色小巴行走。
我自己覺得政府態度很簡單。也是想紅色小巴成為歷史產物，從禁區，到兩元優惠，再到交通補貼也一樣。難怪該小巴商會在香旺線的車廂貼標語表示不滿。
不過，不少乘客對香中和香旺也很不滿，等車等很久不見有車來（在交易廣場等香中等半小時以上是等閒事），乘客用腳投票也很明顯。