本帖最後由 ~誰@359~ 於 2017-11-12 16:56 編輯
JX9097 發表於 2017-11-12 16:51
798就係新巴搵其他更吸引嘅線去換290就真心需求大而成功拆線
至於13D喺大角咀客量又唔係高
同埋九巴可以 ...
既然13D大角咀唔多客，其實拎個客量標準出去已經可以做野，所以咪話如果大角咀唔OK的話就要比佢地更強硬
冇理由少客既線就怕惡唔取消，多人既線就日日收車收足一年吹佢唔漲
本帖最後由 ATEU15 於 2017-11-12 18:51 編輯
JX9097 發表於 2017-11-12 16:51
798就係新巴搵其他更吸引嘅線去換290就真心需求大而成功拆線
至於13D喺大角咀客量又唔係高
同埋九巴可以 ...
嫌取消不好可以减班，例如减到30分锺一班以經可以抽車出來给214，
减班時同區議會講明是给其他线加班就得
反正近排運输處好中意改线時只諮詢單邊區議會，例如2a改經保安道只諮詢深水步,甘改13d只同觀塘區就得:victory:
本帖最後由 leungky0528 於 2017-11-12 20:43 編輯
ATEU15 發表於 2017-11-12 18:46
嫌取消不好可以减班，例如减到30分锺一班以經可以抽車出來给214，
减班時同區議會講明是给其他线加班就得
...
可以咁嘅9就唔會拖4年先上彩福
不過講返13D
堆客唔多需要駁鐵，16又唔係多空位幫手食
大角咀唔想取消，係一定有得據理力爭
本帖最後由 ATEU15 於 2017-11-12 21:02 編輯
leungky0528 發表於 2017-11-12 20:41
可以咁嘅9就唔會拖4年先上彩福
不過講返13D
抽車是给原區不是其他區，真是嘈的時喉就同觀塘講“嗱，我好想同你加班架，係隔離區不肯放車架",等两個區四四六六圍內拆掂
~誰@359~ 發表於 2017-11-12 12:48
咁唯一既方法就係要比大角咀更惡去硬CUT 13D，唔惡的話到今日都唔會有798 290
...
你覺得今時今日的運吉仲好似取消 796B 692 果陣咁強硬？:L
本帖最後由 pccpkl 於 2017-11-13 00:01 編輯
~誰@359~ 發表於 2017-11-12 16:55
既然13D大角咀唔多客，其實拎個客量標準出去已經可以做野，所以咪話如果大角咀唔OK的話就要比佢地更強硬
...
不過唔知點解九巴寧願年年郁93K都唔郁13D
而家返工明明可以秀明樓上車
浪澄灣下車
都因為13D要搭足70分鐘
被迫搭13P轉13D/701
都覺得十分可惜
如果九巴肯益街坊
全日並雙向開辦13P
麗晶至太平道/嘉道理道不停站
深信觀塘區會一定放線
裕民坊<>旺角/深水埗平價特快
對區會/乘客有一定吸引力
至於大角咀
加16<>87B BBI
總收費$6.8
是否可行?
其實觀塘<>大角咀值得擁有2條線
因為冇小巴入到APM/裕民坊
地鐵又兜到9彩:Q