南區區議員要求運輸署就長期車長不足導致脫班懲罰新城
http://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/11899/TTC_2017_35_TC_Annex_1.pdf我觀察過，當柴文翰議員提出宏觀政策問題時，通常其他派別議員不會熱烈參與討論，當然大家知道南區交通生態如何。
不過現實去看，雖然新城服務差，但我覺得政府不會理會這個問題，南區居民等巴士繼續等運到。 今時唔同往日,巴士係南區已經唔係獨市
不過香港仔、華富、置富一帶仍然沒有鐵路服務，繼續等巴士和小巴。
之前有一次坐48，有一些乘客在漁暉道巴士站上車後，說等48等了30-40多分鐘。
48在SIL通車後，客量明顯上升，不過新城有沒有意欲加強48服務，我抱很大疑問。 可能這批乘客需要去深灣，因為我去黃竹坑轉MTR，沒有留意這批乘客最終目的地。
香港仔除了48，只有59A小巴可以到達深灣，59A小巴等車如何困難（尤其有了4M後），大家也心中有數。 053h4 發表於 2017-11-15 22:29
漁暉道有48/71/78, 好難同時脫班，自問南港島線通左無試過
田灣塞一塞咪脫晒
有時我都怕田灣,趕時間唔想遲比貴D去HKU轉鐵
唔趕時間先78
過去十幾年, 新城收車脫班車輛維修惡劣上斜熄冷氣伙記飛站講粗口投訴到 TCU, 最後 TD 又係保住新城, 甚麼警告信又如何, 問 TD 會否對新城進行罰款又吾答, 梗係要保住新城, 對九記就大細超.
以前每星期最少 3 次等車等 8 個字, 次次嚴重投訴比 TCU, 咪又永恆不死, 家陣吾關我事日日出門搭地鐵.
無左 629 咁耐又西南線慳左幾十架車香隧無咁塞, 仍然話無人缺勤又甩又脫, 吾係經營不善, 仲想賴咩. LN9267 發表於 2017-11-15 22:25
不過香港仔、華富、置富一帶仍然沒有鐵路服務，繼續等巴士和小巴。
之前有一次坐48，有一些乘客在漁暉道巴 ...
最近一單, 早繁 97A 攞左架 12.8 (6429)上利東準備開 8:35, 然後比站長見到吾對路, 結果套架 7000 定 7001 比佢行 97A, 架 12.8 擺總站, 而 98 就 12 變 24 分班, 之後個架仲係 E400, 家陣早繁 98 服務惡劣仲要 12 變 24 仲要細車, 南區 2A. 講真，如果華富轉MTR，坐4、4X這些去HKU或者23小巴去KET是15分鐘，坐48轉MTR是次要的選擇。
聽多次區議會錄音，柴議員經常質疑TD是否偏袒新城。
身邊朋友一問及南區交通服務，我會以惡劣形容，因為不只是塞車問題，還有巴士服務也有問題，非南區居民或交通迷是很難理解。 tridents兄說的事件，我估計新城的思維是這樣：
97A列明班次幾點開出，不容有失，但98是全日服務，乘客可以等下去，所以站長這樣安排。
當然，我不會認同這些服務，如果39C小巴服務理想，98不會客似雲來。