GU9338 發表於 2017-11-29 09:07
康翠由 A29P > A29
感覺又黎多次加班換車程減慢 ? 康翠搭 A29 去到坑口 , 本來嘅 A29P 會唔會已經過埋四順...
都有考慮過康翠會唔會有意見
重點在於行車時間差距究竟有幾大
而我發現條數計出來，原來影響遠不及想象中咁大
參考九巴ETA：
290A翠林至紅萼樓——29分鐘
290A翠林至銀澳路——13.1分鐘
296C唐明街至麗晶花園——15.6分鐘
所以至少入機場方向，A29唔會慢過A29P
當然將隧繁時會塞車
但值得留意既係，A29朝早最多客既兩三班車，到將隧既時候係未開始塞
所以大部分A線既使用者唔單止無慢過，甚至有機會快咗
至於返康翠方向
唔少版友都提到，A29同A29P返到寶林既時間相約
由此推斷，A29如果飛走黃大仙幾個站
應該係可以同A29P同樣時間甚至更快返到翠林
如果加上服務時間同班次都有改善
有理由相信康翠會肯袋
hellomato 發表於 2017-11-29 10:22
小弟正是將軍澳人。不可否認的是，繁忙時間爬山出將軍澳係好過塞將隧。
尤其對康翠來說，山上走點都好過陪 ...
對康翠而言，行山出確實係比較直接
但由於A29P要兜秀明道同四順內街，時間差距無想象中咁大
呢點我上面列出來既ETA資料都顯示到出來
而A線最多人搭既時段，將隧未開始塞車（去市區返工既人無需要咁早出門口）
所謂繁忙時間爬山好過塞將隧，其實喺A線身上好可能無咁重要
當然馬游塘呢點真係無得搞
真係只可以學上面版友話，改用290>龍運A線
但考慮到條村既人口，交通由其他區主導無可厚非
真係想改善馬游塘交通，將著眼點擺落98A/C服務質素上面，可能會比較實際
另外，on an unrelated note，馬游塘地理上其實同將隧轉車站好近
如果未來可以有行人系統駁到轉車站，條村既交通即刻好好多
當然政府角度為咗馬游塘起lift塔合唔合符成本效益，就係另一回事
（其實話說馬游塘宜家都已經有條村路落將隧口/寶達消防通道，唔知你有無行過？）
本帖最後由 10598C 於 2017-11-29 17:49 編輯
castanopsis 發表於 2017-11-29 12:12
對康翠而言，行山出確實係比較直接
但由於A29P要兜秀明道同四順內街，時間差距無想象中咁大
呢點我上面列 ...
98A同98C除左收車問題之外，對於馬游塘村嚟講，基本上都好難做到啲咩走線上嘅改善
不過你講開有路落將隧口又啱，A29到時候加個將隧轉車站比馬游塘佢地上車其實都可以，最驚到時候班寶琳坑口友出嚟鬧城巴搞慢車程
btw，以我作為康翠人，將A29拉上嚟我絕對樂意，反正而家A29P通常一粒鐘返到嚟康翠，A29密左車，又快E22A半粒鐘嚟到將軍澳，其實同A29P差唔多，起碼我唔會咁在意慢左嗰幾分鐘
castanopsis 發表於 2017-11-29 11:39
兜藍田停法院係為咗補償A22縮短
除非搵到其他方法處理藍田站同翠屏問題，否則A29X點都要咁行
而講真，藍田 ...
慈竹獨立成A線，客量隨時少過A29P..
難在九龍A線係老城，
冇得搞有效轉乘駁車，
只可以串聯小區開疏車線。
兜太多又變成E22A N26 N29..
10598C 發表於 2017-11-29 17:45
98A同98C除左收車問題之外，對於馬游塘村嚟講，基本上都好難做到啲咩走線上嘅改善
不過你講開有路落將隧 ...
對康翠來講，點都係揾山路車落山接駁最好啦，搭290落到山轉機場巴最快最直接。
本帖最後由 10598C 於 2017-11-30 17:22 編輯
miklcct 發表於 2017-11-30 17:14
對康翠來講，點都係揾山路車落山接駁最好啦，搭290落到山轉機場巴最快最直接。
...
唔好意思我真係完全唔明你講乜
有A29(P)同E22A點解要搭290落彩虹轉車？比多11蚊嫌錢多？嫌身痕攞住行李上上落落？
transbus 發表於 2017-11-30 00:57
慈竹獨立成A線，客量隨時少過A29P..
難在九龍A線係老城，
慈竹要連埋樂富九龍塘一齊做先得
反而建議
A29P 改行安秀道（可視乎情況繞經寶達總站）
A26 直接用E22P走線
A29 加停德福、牛下，加密至15分鐘一班
E22 改行牛頭角道
E23 縮返落彩虹
A23 慈南 富山 鳳德道 竹園 樂富起跟E22上公路
A22 縮返落啟德/啟業，並加經紅磡碼頭
10598C 發表於 2017-11-30 17:20
唔好意思我真係完全唔明你講乜
有A29(P)同E22A點解要搭290落彩虹轉車？比多11蚊嫌錢多？嫌身痕攞住行李上 ...
康翠無A29，有嘅話（假設係寶琳拉上去）都會太迂迴無吸引力有A29P當然最好，但係車疏，未必就到飛機時間
E22A就搭到天荒地老都未到機場
咁要趕飛機，如果唔好彩夾唔到A29P時間，最好當然係290落山轉車，尤其係而家A29已經加到20分鐘一班，好好等。
HM3044 發表於 2017-11-30 18:52
慈竹要連埋樂富九龍塘一齊做先得
反而建議
E22其實建議跟101咁行，去程牛頭角道回程觀塘道
而E23我相信冇乜可能縮返落彩虹，鳳凰基本上唔會放走條E線
建議E23不變，再另開A23彩虹↔富山↔慈雲山中↔鳳凰↔竹園南↔竹園↔樂富↔九龍塘↔機場
miklcct 發表於 2017-11-30 19:30
康翠無A29，有嘅話（假設係寶琳拉上去）都會太迂迴無吸引力有A29P當然最好，但係車疏，未必就到飛機時間
...
其實唔算迂迴，尤其如果A29拉上嚟變20分鐘一班，多10分鐘車程我地絕對唔mind，起碼易等過A29P好多
講到底因為A29形象好過A29P好多，而家都有唔少康翠乘客係落寶林搭A29(btw E22A轉A29係有優惠)
但係講到290就咪玩啦，本身都20分鐘一班，我落觀塘轉A29都唔會特登落彩虹，只係邊架嚟就搭邊架先(等於我去地鐵站唔落寶林嘅話，就係出去等98A或者290，邊架嚟先就上邊架)，同埋搭得290我不如轉A31算啦，平好多
同埋其實真係要搭A29P去機場一定提早十至十五分鐘出門，以頭班車計，佢0540將軍澳站開，我0540就要去到個車站，到時候走咗分分鐘等160分鐘就喊都無謂