6516 發表於 2017-12-5 09:59
302最塞唔係觀繞, 係入九龍灣
302A去到觀塘架302分分鐘觀繞都未上
302寧願好似302A行觀塘道好過＿:lol
本帖最後由 霧燈豪.HT6962 於 2018-2-7 10:48 編輯
官方路線資料已經轉返舊班次但係0725仲有開KT3143
本帖最後由 castanopsis 於 2018-2-8 13:43 編輯
6516 發表於 2017-12-5 09:59
302最塞唔係觀繞, 係入九龍灣
302A去到觀塘架302分分鐘觀繞都未上
九龍灣係一點
302A快過302，另一個重點係慈雲山走線
302A行富山落山，係快過302行鳳德再去新蒲崗食燈
我一直覺得
302如果九龍走線跟返302A，做埋觀塘道中西區特快
係值得全日化
而觀塘道去中西區有302
641就唔使再塞入觀塘市中心
節省到既時間，可以俾641兜埋北角銅鑼灣甚至麗港城，累積一大堆獨市位改善客量
做得好既，可以連帶641都全日埋
咁成個東九過海網絡就完善唔少
castanopsis 發表於 2018-2-7 10:56
九龍灣係一點302A快過302，另一個重點係慈雲山走線
302A行富山落山，係快過302行鳳德再去新蒲崗食燈
302A走線其實都只係快302 5分鐘
你話係唔係好多? 我又覺得唔係
只係食燈得黎觀感唔好jei
至於你話302食埋觀塘
唔該唔好再諗用山上資源去做山下人
3C已經係咁, 仲要搵條302做?
咁我寧願佢塞入九龍灣行番觀繞算喇
6516 發表於 2018-2-7 11:01
302A走線其實都只係快302 5分鐘
你話係唔係好多? 我又覺得唔係
只係食燈得黎觀感唔好jei
無人話做埋觀塘
就代表要跟641塞迴旋處、入牛頭角道
你都識講，302A快過302少少，有大約5分鐘差距
302如果觀塘道落隧道
就算觀塘道沿線停三四個站，都好難用你5分鐘
結論係，就算302做埋觀塘道，仍然會快過跟現有走線經九龍灣走
咁點解唔做？
根本302/641打曬交叉
理順下，對兩條線頭站區既乘客都會有好處
castanopsis 發表於 2018-2-7 11:20
無人話做埋觀塘
就代表要跟641塞迴旋處、入牛頭角道
即係咁, 如果你講全日做埋觀塘, 的確無理由反對
但早繁如果要做埋觀塘, 其實好趕客
朝朝早坐302A係觀塘道上橋落隧道飛晒所有站, 其實你知唔知快幾多?
就係牛頭角地鐵站見到部619, 我搭302A去到總站行番去健威坊, 我見番部619
真係好難用多我5分鐘?
最重要係302頭幾班其實幾爆, 我真係睇唔到塞去埋站有咩謂
不過都要講句, 8點後已經冇乜客, 我都搵唔到理由反對停觀塘
6516 發表於 2018-2-7 11:35
即係咁, 如果你講全日做埋觀塘, 的確無理由反對
但早繁如果要做埋觀塘, 其實好趕客
朝朝早坐302A係觀塘道 ...
302 / 302A 去到彩虹前都滿座，若去到觀塘都無位座，甚至頂閘，呢兩條差唔多係慈雲山專線，鑽石山/斧山同彩虹係搭枱。
6516 發表於 2018-2-7 11:35
即係咁, 如果你講全日做埋觀塘, 的確無理由反對
但早繁如果要做埋觀塘, 其實好趕客
朝朝早坐302A係觀塘道 ...
619單係塞開源道迴旋處都已經隨時搞你5-10分鐘
302就算做觀塘，都應該會跟671落隧道，唔會走去塞入迴旋處
當然埋站出站都要時間，但真係未必有想象中咁慢
話雖如此，早繁個安排確實有討論空間
我心目中方案係——
302：全日，經富山落山，唔飛橋但落隧道，停九龍灣站、牛下、牛頭角站、觀市、藍田站
然後302早繁停開，拆做302X同302P
302X：觀塘道只停兩個站（九龍灣鐵路站、牛頭角下邨），然後飛橋飛隧道
302P：彩福開，喺牛頭角站接返302原有走線
朝早九龍灣站同牛下都唔係特別塞車
相信302X入東隧時間唔會慢過302A好多
下繁再視乎客量
考慮開紅隧特車避東隧塞車
EX-TL 發表於 2017-11-23 14:14
但鑽石山過海班客, 應該大部份轉投新鐵路綫懷抱, 如果到時改經富山(有新公屋供應), 客量或者保得住.
...
其實對鑽石山而言，用東西線南北線過海，一樣要喺紅磡轉一次
未必快得過用綠線紅線好多
尤其去中環仲要再轉多次
不過我認同做富山好過做鳳德
鳳德連小巴都唔使駁，巴士優勢非常有限
castanopsis 發表於 2018-2-8 12:05
其實對鑽石山而言，用東西線南北線過海，一樣要喺紅磡轉一次
未必快得過用綠線紅線好多
尤其去中環仲要再 ...
鑽石山方便係位處各線的「中間位」咁解。