建議新巴18線恢復日間東行服務，並調整行車路線
本帖最後由 miklcct 於 2017-11-26 23:40 編輯新巴18線自從改為繁忙時間服務引致中環及灣仔碼頭前往北角極大不便。我建議重設新巴18線東行日間服務，主力服務上環及中環，並與服務西環之18P實施聯合班次，兩者並加經灣仔碼頭。
具體詳情如下：
18 堅尼地城（卑路乍灣）往北角（健康中街）（日間班次）
$5.2
1 卑路乍灣
2 電車廠
3 中山紀念公園
4 港澳碼頭
5 林士街
6 恒生銀行總行
7 德忌利士街
8 怡和大廈
9 大會堂
10 政府總部
11 香港演藝學院
12 入境事務大樓
13 灣仔碼頭
14 銅鑼灣避風塘
$4.1
15 永興街
16 七海商業中心
17 電廠街
18 糖水道
19 琴行街
20 港運城
21 北角（健康中街）
星期一至六
06:00 - 09:30 30
09:30 - 17:30 20
17:30 - 17:47 17
17:47 - 18:32 15
18:32 - 18:50 18
18:50 - 19:50 20
星期日
06:00 - 06:50 25
06:50 - 19:50 20
18 堅尼地城（卑路乍灣）往北角（健康中街）（晚間班次）
$5.2
1 卑路乍灣
2 荷蘭街
3 西祥街
4 歌連臣街
5 皇后大道西
6 山道
7 嘉安街
8 西區警署
9 正街
10 中山紀念公園
11 港澳碼頭
12 林士街
13 恒生銀行總行
14 德忌利士街
15 怡和大廈
16 大會堂
17 政府總部
18 香港演藝學院
19 入境事務大樓
20 灣仔碼頭
21 銅鑼灣避風塘
$4.1
22 永興街
23 七海商業中心
24 電廠街
25 糖水道
26 琴行街
27 港運城
28 北角（健康中街）
每日
20:15 - 23:00 15
23:00 - 00:00 20
18P 堅尼地城（卑路乍灣）往北角（健康中街）（日間班次）
1 卑路乍灣
2 荷蘭街
3 西祥街
4 歌連臣街
5 皇后大道西
6 山道
7 嘉安街
8 西區警署
9 正街
10 中山紀念公園
11 香港演藝學院
12 入境事務大樓
13 灣仔碼頭
14 銅鑼灣避風塘
$4.1
15 永興街
16 七海商業中心
17 電廠街
18 糖水道
19 琴行街
20 港運城
21 北角（健康中街）
星期一至六
06:00 - 06:40 20
06:40 - 09:00 10 - 15
09:00 - 17:40 20
17:40 - 18:40 15
18:40 - 20:00 20
星期日
06:00 - 20:00 20
而西行服務詳情大致不變，往上環之18線仍維持只於早上繁忙時間服務，但18P線於非繁忙時間需加密班次至10分鐘一班，以配合東行班次。
由於此計劃涉及加密班次，須增加用車，建議將18X線削減至30分鐘一班。 其實18P東行拆返18+18P我係第一個提出
但問題係,你條18西區行海皮,注定無客
18P又比人減到非繁20,18P東行可以唔駛開了
我覺得,18X東行改慢,永興街落
18開東行,18P開西行,但18X加班又係要籌車
而RPP其實有寫如果18X食18,係可以出9部車改慢條線
但18P/X至今非繁都唔多客,唔改好過改了 樓上：但18X 改慢，咪即係加價囉？！
咁點解唔係取消18X，復辟18呢？ neoplan720p 發表於 2017-11-26 23:23
樓上：但18X 改慢，咪即係加價囉？！
咁點解唔係取消18X，復辟18呢？
18X係CUT到,一早CUT左LA
舊18臨陰乾前,非繁開20分一班,都唔多客...
18系衰D講完成歷史任務
只不過地鐵繁時做唔晒,先要輔助
非繁18系可有可無
本帖最後由 miklcct 於 2017-11-26 23:37 編輯
kay 發表於 2017-11-26 23:09
其實18P東行拆返18+18P我係第一個提出
但問題係,你條18西區行海皮,注定無客
18P又比人減到非繁20,18P東行可 ...
而家主要問題係中上環除咗保鐵之外無合理服務去炮台山北角（呢段係地鐵樽頸位，有需要巴士分流）：
2就主力行中環碼頭加維園呢啲位，以船客為主，唔中人流位；10就係流水，主力做皇后大道東。
我#1個方案已經預咗18西區無客，係港澳碼頭開始先有客上車，定位同722、720等一樣；而因為18同18P行車時間相若，去到灣仔入境處同碼頭就有頻密聯合班次返北角。
至於西區客要上就上18P。但係如果嫌18P疏嘅話咁就好似真係無乜辦法，除非成條18X東行KO咗去，淨揾A12做呢班客，因為如果要整慢18X食18P嘅話咁北角至筲箕灣載空路段太長，唔適合開頻密班次。咁如果成條18X東行KO咗去，只開西行就可以嗎（即係每半個鐘揾一部18/18P去到港運城清客，然後經民康街東區走廊直私筲箕灣開18X西行）？咁樣灣仔碼頭返北角就再更頻密。
我之前建議過將18X改剩上繁來回，其餘時間改為一條新嘅 20 號線，定位係同 2 + 18P 做聯合班次，筲箕灣到北角做流水，北角到西環又做咗少少18X/18P嘅定位，經埋皇室堡，半流水半特快，做咗5X嘅客。再將18P東行改到以前18咁行，經海味街、電車路出中環，經灣仔碼頭，再順便cut埋5X
咁樣就可以做到18嘅客，又有18P／18X嘅客，又唔曬用到好多資源 kay 發表於 2017-11-26 23:27
18X係CUT到,一早CUT左LA
舊18臨陰乾前,非繁開20分一班,都唔多客...
唔係cut 唔到，而係巴士公司自己唔想cut 。
咁巴士公司想蝕住錢等中環灣仔繞道開通搏翻身，我都阻住唔到。
neoplan720p 發表於 2017-11-28 08:36
唔係cut 唔到，而係巴士公司自己唔想cut 。
咁巴士公司想蝕住錢等中環灣仔繞道開通搏翻身，我都阻住唔到 ...
西區東區區議會咬住18X唔放
kay 發表於 2017-11-28 10:04
西區東區區議會咬住18X唔放
咁係因為呢間巴士公司諗縮數，唔肯還返車俾原有的線啫。
如果可以半復辟18，下繁加返720A單向，上繁加多部車落722，只係留幾班上繁18X，我睇唔到區議會有咩原因唔俾過。
neoplan720p 發表於 2017-11-28 11:45
咁係因為呢間巴士公司諗縮數，唔肯還返車俾原有的線啫。
如果可以半復辟18，下繁加返720A單向，上繁加多 ...
你覺得還原到?
最重要係18搵錢能力唔會好過18X
2同720非繁夠做有突
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