groom1002 發表於 2017-11-30 16:00

鐵巴有直通運行例子,K58>K53
嶼巴1R>23
不過如果B3X>962X,涉及車費問題,城巴唔願搞

PF2802 發表於 2017-11-30 16:16

groom1002 發表於 2017-11-30 16:00
鐵巴有直通運行例子,K58>K53
嶼巴1R>23
不過如果B3X>962X,涉及車費問題,城巴唔願搞 ...

1R本身都係去昂坪, 例子應該唔成立

Phoenix 發表於 2017-11-30 16:31

狂想:B1(型點1)$12<>攪68M牌(荃灣站)$10.1-$4.2<>攪290/A牌(彩明)$10.7，共$28.8，每天一班限定，上落車各拍卡一次，每天一班限定。

TuNg''=) 發表於 2017-11-30 16:55

本帖最後由 TuNg''=) 於 2017-11-30 16:57 編輯

B1R?
其實可唔可以將過境收費同假日收費，兩個標準加乘上去定價？ NA線都係豪華+通宵

咁都收得幾金

laikit8900 發表於 2017-11-30 16:59

B1A / M / X ?

miklcct 發表於 2017-11-30 17:17

聽聞有政策話B線唔開得出市區（話會影響到跨境客車市場），只係做最近嘅新市鎮接駁。

對於深圳灣口岸，就係屯門、元朗同天水圍；對於落馬洲支線，就係元朗同有火車到嘅上水。天水圍仍然係元朗附近嘅邊疆小鎮，所以B1可以入；荃灣已經差唔多係市區，就唔俾B線入。

林千九 發表於 2017-11-30 18:04

其實點解唔爭取下落馬洲站開新路線服務屯門？

ky927 發表於 2017-11-30 18:10

其實宜家B1係拆線唔拆號啫

miklcct 發表於 2017-11-30 19:55

林千九 發表於 2017-11-30 18:04
其實點解唔爭取下落馬洲站開新路線服務屯門？

可以小巴轉小巴

kingprowm 發表於 2017-11-30 20:22

大西北永遠乜都大贏家, 邊境線又好過海線又好
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查看完整版本: 運輸署考慮試辦天水圍北至落馬洲站的假日路線