其實九記可以每間廠借2架短雙層，元朗廠76K，251A臨時全12米，53全單層，都搵到16架車做68R。K66有冇整大棠村特車調頭?
HR9710+KU1391 發表於 2017-12-27 19:14
其實九記可以每間廠借2架短雙層，元朗廠76K，251A臨時全12米，53全單層，都搵到16架車做68R。K66有冇整大棠 ...
要53轉單層, 咁就要加密一倍班次
而76K好似未批可以用12米行?
kmb71k 發表於 2017-12-27 19:55
要53轉單層, 咁就要加密一倍班次
而76K好似未批可以用12米行?
唔明，53借哂D單層俾14S既時候，都冇拉疏一倍。雙層變單層唔需要拉疏囉，反正都係執雞客多，最多都係返工公司來往三聖青龍頭要補密D車，其他？大把alternative，唔洗郁。
(咁你咁講全空調當日開始咪要加密一倍班次？sor，冇做到囉，仲要越整越疏添)
本帖最後由 HB00610 於 2017-12-27 20:20 編輯
GM 發表於 2017-12-27 13:16
請問吉慶橋去各個出口需時多久?
邊個出口最好行(平坦)?
先謝
南坑排數字上最近同埋最好行
不過問題係，佢兩個搭嘅車係同大棠一樣，即係變相冇車走。
淨返落大棠，大棠楓香林落吉慶橋係落連續急斜，意味住你落完要上返哂咁多。
淨返河背同埋大欖涌落屯轉或者大欖隧道，都係比較短嘅次選。
同埋呢，吉慶橋走，無論點走，預個半鐘真係走唔甩
hadboy5 發表於 2017-12-26 19:24
其實不如建議政府整好去大欖隧道轉車站條山路仲實際過開什麼什麼特車
其實係應該宣傳唔喺大棠上落，行山友以致我自己以前搞團，都唔會大棠上落，最少我去咁多次，得10%機會大棠原路走。
76K未批可行12米時，唯有臨時跟68A咁行。照計有251A及53調車，加上每間廠借住2架細雙層應該夠用。
HR9710+KU1391 發表於 2017-12-27 21:40
76K未批可行12米時，唯有臨時跟68A咁行。照計有251A及53調車，加上每間廠借住2架細雙層應該夠用。 ...
又一個問號，有為數不少的十二米車好似76K咁入朗屏，架電豬仲要好瀟灑咁入㗎，連電豬都搞得掂其他無理由唔掂
HR9710+KU1391 發表於 2017-12-27 19:14
其實九記可以每間廠借2架短雙層，元朗廠76K，251A臨時全12米，53全單層，都搵到16架車做68R。K66有冇整大棠 ...
其實 804 做過大棠山路特車......
吉慶橋走落河背系最快, 而且個度吾駛排長龍等車. 小巴出大欖轉車站有分段TIM
吾明人硬系中意排長龍.
同埋落大欖轉車站，都係比較短嘅次選, 不過有一小段山路, 識路就OK 1小時行完(有指示牌既).
同埋呢，
大棠自己2012/13年開始去,係去到2015年,發覺太多人,所以都唔會再年年去
其實市區都有紅葉,青衣,佐敦谷,大潭都有
如果只係想睇紅葉,唔需要去大棠
今年都去湊熱鬧,但發現D紅葉無以前咁好睇LU