JC3987 發表於 2018-1-4 22:04
東涌東站其實可以做到好似新加坡樟宜機場前嘅 Tanah Merah 站咁，三軌雙島式格局，外側停主線列車，中間 ...
咁樣當然好啦, 但係睇返當地環境, 有冇條件做到咁樣既設計?
睇返東通東站既暫訂位置, 果到東涌線同機場快線軌道已經分離, 除非做大幅度既改建, 否則難以做到東涌線同機場快線既跨月台轉乘,
東涌東站既軌道配置如下:
東涌線往香港 >
< 東涌線往東涌
機場快線往香港 >
< 機場快線往機場
除非將東涌東站搬去白芒, 不過果到將近東涌東新發展區既最東端, 對東涌東居民亦係十分不便,
白芒附近既軌道配置如下:
東涌線往香港 >
機場快線往香港 >
< 機場快線往機場
< 東涌線往東涌
只要係東涌線同機場快線之間既位置興建島式月台, 即可做到跨月台轉乘
ky26042008 發表於 2018-1-4 23:12
而家就係講緊咁大條機場鐵路淨係服務呢兩類人是否公平? 機場係服務全香港人, 唔係得青衣/ 九龍站班人有資 ...
青衣站啲的士客又唔止來自青衣，聽啲的士佬講，冇機場巴士嘅北葵涌、荃景圍、石圍角、梨木樹同埋荔景山，以至有機場巴士嘅西約、深井、汀九都有人搭的士去青衣機鐵站，我自己近幾年去旅行都係搭的士去青衣轉機鐵，平過搭的士去機場好多