10598C 發表於 2018-1-11 23:44

講開又講,今日下繁搭98C返將軍澳,沿路見到98S去到太子基本上班班都可以坐滿窗口位(入面睇唔清)

我上嗰架98C就直程未到太子站都已經要企人企樓梯,去到水渠道接近頂閘,旺角道大概只有15個搭,當中有三個留後

之後去到中電就飛站,醫院管理局有輪椅落,但只係上左一兩個人,跟住落嚟啲站都飛,直到譽港灣有啲人落先叫再上多三五個


由太子去到秀暉樓都只不過30分鐘車程,而係秀暉樓差唔多落左三分一架車(本身係頂閘,過左寶達之後樓上八成位坐滿,樓下九成坐滿)

重點嚟,啲人見到98C飛站之後,有人直程指住後面,我估佢指住架95/213D(兩架當時都係一分鐘之後嚟),再一次證明旺角/九龍城客當上唔到98C,大部分都係落左呢兩條線到

同埋其實用旺角比較西九係有啲唔公平,西九差唔多十個站,旺角得嗰兩個站,如果旺角九龍城對比西九客咁就合理,但好遺憾嘅係,九龍城+旺角對比西九客可以話1.5:1

tunghang 發表於 2018-1-11 23:53

053h4 發表於 2018-1-11 23:17
講秀茂坪你就講安達?塞堆垃圾線比人,好似垃圾13D就叫有選擇?1A車多經觀塘又叫有選擇?
根本呢到前面有 ...

93K都8000人,唔通又係線皇?

Ravenclaw 發表於 2018-1-12 01:24

回正題,一樣野,唔好糾纏系行隧道定行山快定慢,畢竟行山同隧道唔同時間需時唔同,而任何時間2者差距唔算大,移加唔系比賽...

98C比我簡我一定唔會拆將軍澳段,因為將軍澳人口上升中既區域全部老新地頭咁濟,比老新做好過,費事煩..

冇人口上升又要拆線得翻一個理由,避塞車...

98C個case,根本條條路都會塞,冇得避...

0q9w8e 發表於 2018-1-12 01:36

Ravenclaw 發表於 2018-1-12 01:24
回正題,一樣野,唔好糾纏系行隧道定行山快定慢,畢竟行山同隧道唔同時間需時唔同,而任何時間2者差距唔算 ...

係某啲人心目中行山就係原罪...

Ravenclaw 發表於 2018-1-12 01:57

0q9w8e 發表於 2018-1-12 01:36
係某啲人心目中行山就係原罪...

仲有一種情況會選擇行隧道既,就系店少個區議會/選區...

例如有一日,寶達選左隻山頭怪議員,咁以後唔洗有行山線架啦(招標線除外),上到康盛花園都同你掉頭落山入隧道呀,等d友冇得亂叫...

ATEU15 發表於 2018-1-12 07:51

10598C 發表於 2018-1-11 23:44
講開又講,今日下繁搭98C返將軍澳,沿路見到98S去到太子基本上班班都可以坐滿窗口位(入面睇唔清)

我上嗰架 ...

這证明了寶達秀暉樓連行去茘校角道搭214都懒,寧願给多2.4

053h4 發表於 2018-1-12 08:40

053h4 發表於 2018-1-12 08:42

053h4 發表於 2018-1-12 08:45

kc_loo 發表於 2018-1-12 09:45

Ravenclaw 發表於 2018-1-12 01:24
回正題,一樣野,唔好糾纏系行隧道定行山快定慢,畢竟行山同隧道唔同時間需時唔同,而任何時間2者差距唔算 ...

日出康城無人口上升?
又係新巴?
無人口上升, 巴士乘客人數就唔會上升?
地鐵對比巴士, 乘客人數比例無得變?
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