講開又講，今日下繁搭98C返將軍澳，沿路見到98S去到太子基本上班班都可以坐滿窗口位(入面睇唔清)
我上嗰架98C就直程未到太子站都已經要企人企樓梯，去到水渠道接近頂閘，旺角道大概只有15個搭，當中有三個留後
之後去到中電就飛站，醫院管理局有輪椅落，但只係上左一兩個人，跟住落嚟啲站都飛，直到譽港灣有啲人落先叫再上多三五個
由太子去到秀暉樓都只不過30分鐘車程，而係秀暉樓差唔多落左三分一架車(本身係頂閘，過左寶達之後樓上八成位坐滿，樓下九成坐滿)
重點嚟，啲人見到98C飛站之後，有人直程指住後面，我估佢指住架95/213D(兩架當時都係一分鐘之後嚟)，再一次證明旺角/九龍城客當上唔到98C，大部分都係落左呢兩條線到
同埋其實用旺角比較西九係有啲唔公平，西九差唔多十個站，旺角得嗰兩個站，如果旺角九龍城對比西九客咁就合理，但好遺憾嘅係，九龍城+旺角對比西九客可以話1.5：1
053h4 發表於 2018-1-11 23:17
講秀茂坪你就講安達？塞堆垃圾線比人，好似垃圾13D就叫有選擇？1A車多經觀塘又叫有選擇？
根本呢到前面有 ...
93K都8000人，唔通又係線皇？
回正題，一樣野，唔好糾纏系行隧道定行山快定慢，畢竟行山同隧道唔同時間需時唔同，而任何時間2者差距唔算大，移加唔系比賽...
98C比我簡我一定唔會拆將軍澳段，因為將軍澳人口上升中既區域全部老新地頭咁濟，比老新做好過，費事煩..
冇人口上升又要拆線得翻一個理由，避塞車...
98C個case，根本條條路都會塞，冇得避...
Ravenclaw 發表於 2018-1-12 01:24
回正題，一樣野，唔好糾纏系行隧道定行山快定慢，畢竟行山同隧道唔同時間需時唔同，而任何時間2者差距唔算 ...
係某啲人心目中行山就係原罪...
0q9w8e 發表於 2018-1-12 01:36
係某啲人心目中行山就係原罪...
仲有一種情況會選擇行隧道既，就系店少個區議會/選區...
例如有一日，寶達選左隻山頭怪議員，咁以後唔洗有行山線架啦(招標線除外)，上到康盛花園都同你掉頭落山入隧道呀，等d友冇得亂叫...
10598C 發表於 2018-1-11 23:44
講開又講，今日下繁搭98C返將軍澳，沿路見到98S去到太子基本上班班都可以坐滿窗口位(入面睇唔清)
我上嗰架 ...
這证明了寶達秀暉樓連行去茘校角道搭214都懒，寧願给多2.4
Ravenclaw 發表於 2018-1-12 01:24
回正題，一樣野，唔好糾纏系行隧道定行山快定慢，畢竟行山同隧道唔同時間需時唔同，而任何時間2者差距唔算 ...
日出康城無人口上升?
又係新巴?
無人口上升, 巴士乘客人數就唔會上升?
地鐵對比巴士, 乘客人數比例無得變?