marcowong1011 發表於 2018-1-2 18:00
N260 特車荃灣之後同正線大相逕庭, 遲早好似A33 咁被要求拆編號
叫N53似乎仲合理少少;P
HR1377 發表於 2018-1-2 18:22
如果九巴迫運輸署，運輸署有機會將962X繞經屯門鄉事會路、杯渡路、青山公路嚟搶961市中心客。
...
你食藥未？
hk20020062 發表於 2018-1-2 18:08
九江街、福華街，谷歌地圖黨
又唔係未行過，有咩問題?
ricky 發表於 2018-1-2 16:59
或者較疏960班次去迫人上P960
世事都被你看透了.JPG;P
回正題:
263真係有咁多人轉73X迫到要開大埔線咩? 又唔見269D開大埔線
到不如開屯碼<>沙田車繁時清下客
N260特車係好事,不過拆開叫N61好過用N260, 如果唔係實混淆
261拉長明顯係搶44既粉嶺客, 但係261X兜元朗又係咩一回事?(屯門<>元朗貴價特快?):lol
62X/E33P全日已宣告死亡
hk20020062 發表於 2018-1-2 18:08
九江街、福華街，谷歌地圖黨
以前深水埗碼頭年代, 大把線都係咁行右轉欽洲街
宜家法輪功改路都係咁行
等右轉盞燈未必有 so
講返正題, N260 特車其實都係同紅 VAN 係乞衣兜爭食, 只係 N260 勝在平同穩定
P960 應該都唔見得有咩好下場, 收貴十蚊非繁都唔見得維到皮, 係可能吸到會展 event 行街客
返工客黎講, 如果要塞轉車站觀感一定差, 兆康開既班次飛曬屯轉西隧就快多五分鐘起碼
P962 黎講, 如果城巴係有想吸返龍門富健客既覺悟, 就應該開幾班 962P 一站上公路既車再分拆佢
不過 X962 過到美樂已經落曬大半車客的確係真, 一程過車程又合理仍然滿足唔到龍門富健對直出車既慾望;P
BlackBird 發表於 2018-1-2 18:36
世事都被你看透了.JPG
回正題:
大埔去元朗經粉嶺公路、新田公路好過經城隧，可參考265S。
HR1377 發表於 2018-1-2 18:43
大埔去元朗經粉嶺公路、新田公路好過經城隧，可參考265S。
但係去唔到轉車站
053h4 發表於 2018-1-2 16:53
本身960/968係有客，係睇九巴點樣迫人比貴幾蚊
自己操盤焗人上貴車有幾難？ ...
反而P960兆康後直去屯公三站有機會食到望車興嘆的人啦
假若有P968的話朗屏開跟268A咁行有機會食唔少客
HR1377 發表於 2018-1-2 18:43
大埔去元朗經粉嶺公路、新田公路好過經城隧，可參考265S。
博將來全日分擔73X掛
BlackBird 發表於 2018-1-2 18:36
世事都被你看透了.JPG
回正題:
點解屯門大埔線係經屯門公路加城隧，而唔係元朗公路、新田公路、粉嶺公路呢？:lol