DGCNYO 發表於 2018-1-2 22:50
M61算唔算屯門區真解禁區內線既新野
之前都試過61U啦，M61根本係縮短後翻生
拉960去銅鑼灣可以令好多居民受惠，轉少一程968，但運輸署班官偏偏唔做，完全無視民間疾苦
261X經青田路入良田兜個圈，一定好客過去Yoho......
本帖最後由 david95811 於 2018-1-3 01:10 編輯
據聞Carlo對拉長960/961有d反對，兜廠佬除掛牌/後備硬食，冇咩人想做，講就3轉收，如果改去銅記，1轉塞車4個鐘都泥緊，起碼加多4-5架車先做到5-10一班
上年又話960P同267X開大半日？ 宜家就俾quota條P960同P968，我諗除左繁時，非繁搵人坐都難
廣福邨內好多屯門客??,返屯門入去廣福邨既時間夠入科學園甚至大學站，況且去教大甚至工業邨客肯定多過去大埔市～
053h4 發表於 2018-1-2 16:39
P962現有收費水平計收18.8.....
此P係X962既P線 繼續嘆頂腳車 ;P
261x 兜元朗東 不如屯門做埋安友市中心紅樓 元公直走好過
本帖最後由 GD1570 於 2018-1-3 10:57 編輯
條261X回程要入元朗都仲講得過去，去程都要入埋元朗就真係拎嚟搞。
過迴旋處等燈位上客再等燈位再過迴旋處分分鐘可以無咗你10分鐘。
仲要十八鄉至博愛條支路限速50 ONLY...
條P線就仲無厘頭，返工客唔想企可以搭邨巴，都已經平過條正線960，路線又唔會限死咁行，靈活度高；
仲要條P線埋到站都未必有得上(雖然咁嘅價錢無得上嘅機會率都唔大)，
又要話可以預約坐位，我唔知佢係指定席定自由席，後者都仲好啲，前者到時候大家爭位又要搞一大輪；
跟住排隊入面有啲有預約有啲無預約，到時候又係搞一大輪。
不如直接將6部車放返落正線，再延長埋去銅鑼灣算啦！
一係，你就畀陽光做，反正左手交右手姐...
astrial 發表於 2018-1-2 23:14
之前都試過61U啦，M61根本係縮短後翻生
唔知條 M61 有乜用:L