053h4 發表於 2018-1-3 11:53
170都有客，682去市中心一定無客？
點解170可以同682相題並論？
682D唔算做得一個客源, 碩門邨開出仲做埋富豪 河畔 沙角.
miklcct 發表於 2018-1-2 19:37
幾時先肯拆89D做EFGH呀？
首先要知道新巴幾時接辦89D
053h4 發表於 2018-1-3 14:20
170行紅隧重塞過東隧
另外，沙中本身係有返工購物同轉鐵需求
170最多都係掂到銅鑼灣，682係鰂魚涌以東，根本就係兩批客
要比較應該係火車落紅磡，紅隧口轉102/106/112/116/118等東區路線嘅客源吧
紅隧你話塞車預20分鐘，東隧朝早一樣可以超過20分鐘，大隧入口一樣要塞
我所以先話唔見得開條682系去沙田市中心會吸到客
主要係塞車個觀感令乘客卻步
ky927 發表於 2018-1-2 18:12
682C都係89R變出黎而已
而且682C除左第一班都相當好客，朝早45分鐘到總站真係無得輸，反而回程鰂魚涌坐鐵轉61R比682C快，不過要行一餐
EX-TL 發表於 2018-1-3 14:28
682D唔算做得一個客源, 碩門邨開出仲做埋富豪 河畔 沙角.
682D線得富豪係新客，河畔和沙角有部分係本身682B既客源，碩門邨既情況就有點似未開682B之前的第一城和愉翠。
eternalflame 發表於 2018-1-3 11:40
沙田市中心對東區線需求真係咁大？
繁忙時間大隧東隧塞成咁
會唔會有客都倒返去火車轉紅隧線呢？ ...
全日線應該未支持到, 但繁時一定有市場.....
其實下繁坐682+798 由太古城一帶去沙田市中心都係約一小時內 (唔計轉車)
而家大把人係102/116/112 咁去轉火車返沙田,
行紅隧都要塞30分鐘先到紅隧