如果最後殺到72/72X 兩味甚至cut 線新272E 只可以11.1
mrm23 發表於 2018-1-2 23:11
側聞上年有人反對 272X，原因係大角咀會有三班車由頭站變左做尾站，
斷估 272E 延長係用黎補償的怪胎..
...
其實272E 又唔係怪胎好多西北線都係奧柏 旺角 深水埗 長沙灣 荔枝角 美孚返去 不過最唔好利用272E 大幅加價
本帖最後由 hon_son_wilson 於 2018-1-3 10:55 編輯
HG6729 發表於 2018-1-3 08:32
如果最後殺到72/72X 兩味甚至cut 線新272E 只可以11.1
不過諗深一層，始終大埔道及九龍塘係獨市，又唔係無客，
而且72X,272E大埔走線有異(太和Vs埔中)，72,72X好難齋做兩味。
但為左272E全日搶錢，72全日30、72X同272E各開15/20都有可能，72X同價變272X都免提。
總之太和、深水埗看似有so，其實9巴位位收貴$3不知幾和味。
九龍塘有271不過271 食到幾多就...同埋九龍塘唔係多客到咁誇張 少少雞肋位 只可以講九龍塘首先要加分段 271 要加車先有計傾 否則區議員實ban
HG6729 發表於 2018-1-3 19:02
九龍塘有271不過271 食到幾多就...同埋九龍塘唔係多客到咁誇張 少少雞肋位 只可以講九龍塘首先要加分段 271 ...
最好同271拉去西九同步進行，加三架車
原來272E南行去深水埗比72慢10-15分鐘，差距媲美(2)86C。
假設深水埗-大角咀約需15分鐘，對比(2)72X更加慢15-30分鐘。
而272E仲要比72(X)收貴$3.1-$3.6不等 ...
如果272E全日要數好處只有：
荔枝角快左、太子有直車、加強青沙轉乘、9巴賺到嘔
結論：毋須延長272E
又抑或因為272E唔使計旺角quota，方便讓72X quota俾其他線?
HG6729 發表於 2018-1-3 08:35
其實272E 又唔係怪胎好多西北線都係奧柏 旺角 深水埗 長沙灣 荔枝角 美孚返去 不過最唔好利用272E 大幅加 ...
呢堆綫對大角嘴而言都係廢綫居多，只係個量多到好似好正常咁:sleepy:
大角嘴最正常嘅西北綫其實係31B
hokachung 發表於 2018-1-4 00:20
呢堆綫對大角嘴而言都係廢綫居多，只係個量多到好似好正常咁
大角嘴最正常嘅西北綫其實係31B
...
大角嘴總站又唔係條條廢
起碼68X 265B 都叫正常
我反對74D繞經林村。不過開74C回程往林村。
本帖最後由 GU9338 於 2018-1-4 08:56 編輯
HG6729 發表於 2018-1-4 08:13
大角嘴總站又唔係條條廢
起碼68X 265B 都叫正常
條線正常唔代表對大角咀有用
搭西鐵入到目的地 , 巴士都未必過美孚