qazwsaedx 發表於 2018-1-5 19:51
其實電巴都可以做到12.8米三軸的
記住有樣野叫冷氣，我覺得會扯電，所以奇怪緊點解深圳批車推行得咁順利嘅時候香港會成日死車，明明大家頂閘機會差唔多，唯一冧到嘅係上面編更冇我地咁chur，又多好多平路。
講開，有樣野作為香港人幾自豪嘅，九巴塊太陽能板睇落比買 hybrid車更有效益，香港巴士反而可以朝呢個方向行走，就如上面某品牌名稱嘅版友都話，谷gdp嘅野唔預你太高 durability同太低價 (仲有表面嘅零排放，實質係點大家知)，批車大運會開始run嘅，且睇三四年後表現如何 (順便問埋，澳門車行七年，大陸通常行幾耐？)。
所以，大陸有好多野其實本意都係好嘅，但係唔適合香港就係唔適合，香港行緊/適合行第二套嘅話啲人又話香港點點追唔上世界(姐係大陸)，佢地啲人照辦煮碗唔到就賴廢青禍港，笑左。好啦離題啦……
深圳比亚迪 發表於 2018-1-5 17:04
九巴其實可以入一兩部英國版K8s雙層試一下
另外，深圳公交全電動化是不明智的，目的只是推高gdp而已
其他內 ...
內地嘅雙巴設計從來都係有姿勢冇實際，根本冇實用型可言，用來起內地俾市民試下新鮮就得，擺來香港等住俾人鬧就得。舉例，廣州新穗巴士嘅亞星11米雙巴，定員76人，但實用空間同樣為11米嘅電鯊系列無軌電車，定員92人。請問咁嘅情況，要部雙巴有乜意義？
本帖最後由 Man@MFHK 於 2018-1-5 23:08 編輯
JH_LE4612 發表於 2018-1-5 20:41
記住有樣野叫冷氣，我覺得會扯電，所以奇怪緊點解深圳批車推行得咁順利嘅時候香港會成日死車，明明大家頂 ...
深圳人有得揀都落哂地底，地鐵四通八達，仲慢慢同你等巴士再慢慢塞車？
佢咪換哂做電巴囉，又唔使爬山又唔使跑公路只係市區塞車更係無問題啦，根本唔使踩，一放brake鬆手掣就靠電摩打既強大低扭行，雙層十二米再推埋副冷氣都夠電啦！香港？跑完一程960都唔知仲有幾多剩;P
臥龍-廣鐵肇段 發表於 2018-1-5 23:02
內地嘅雙巴設計從來都係有姿勢冇實際，根本冇實用型可言，用來起內地俾市民試下新鮮就得，擺來香港等住俾 ...
呢啲時間，雙層當然要開頂
賺外匯啦！
qazwsaedx 發表於 2018-1-5 19:24
可以引入，行走B1系路線
咁請問邊度可以畀到B1叉電呢？