kei_hk 發表於 2018-1-6 10:19
乜有得迫買咩?
而家政府比錢埋單﹐巴士公司就無奈要試車。
依家中港融合,個政府又咁無賴
你覺得唔會發生?
不過又公道D講,如果國產有好野,入下都無妨
但呢批電動巴真係未夠班
如果真係夠班,等同打開缺口要大量引入國產車
反正入國產車都唔一定要用電
053h4 發表於 2018-1-6 08:52
78係無加班繁單層上到頂閘載唔晒先唔出電車
78都好少出單層
但我見非繁唔出電動巴就出NEOPLAN,出電動巴就唔出NEOPLAN而見NEOPLAN既次數都好多
推斷呢批電動巴連最基本出車率都FAIL
咁睇啦，好多大城市嘅規劃，都唔會好似香港咁咁似星型，
而係有少少似井字型/同心圓，大街上落繁忙，但短途長途分得好開，
唔似香港咁一條線又特快又上公路又爬山，
哩啲格局，絕對同香港嘅雙層大巴士模式無緣....
全世界少買家，咁即係點呢？
咪係少賣家，做得大嘅來來去去都係果幾間，
難以發展新技術
同樣都係電動車，私家車已經跳左幾個世代，
小型貨車都有唔同選擇，單層巴士都唔少(至少Volvo都有7900)，
連貨櫃車都有Tesla落黎挑機，
反而雙層巴士就來來去去都係得幾家大陸廠試水溫....
香港巴士嘅載客量，應該可以打低唔少外國嘅鐵路線，
以哩個運量黎做通勤，喺外國應該唔會用巴士黎做；
相反地，外國亦唔會令個城市有咁極端高密度嘅發展...
所以香港地要求嘅高出車率，已經唔係做唔做到生意咁簡單，
而係足以影響到成個城市嘅運作，唔冧得....
當全世界都話要Cut內燃機汽車時，雙層巴士亦只可以跟住走，
香港獨有嘅雙層巴士運輸模式仲可以捱幾耐，真係一個迷.....
ps. 其實，我地係咪都應該要研發屬於香港本土專用嘅雙層巴士呢？
其實又無話專用嘅。好似E500MMC咁，九巴參與個研發過程，令到款車好啱香港用，然後就大量購入。除非靠斥巨資收購，否則香港自己又無咁嘅技術，又無廠，點自己攪？
講咁多 最主要噶都係續航能力問題 續航能力限制只可以導致車輛最多行里程唔算長噶路線之類 長途線已經可以再見先 要兼顧長途路線同續航能力 問題噶話 需要車輛就必需要更多 呢個時候 車輛quota數量又係一個問題 以惠州208線為例 全線E10 車輛數目就要必須更多 只可以總站一換一方式形式來維持發班 所以…………
peterson 發表於 2018-1-7 15:37
咁睇啦，好多大城市嘅規劃，都唔會好似香港咁咁似星型，
而係有少少似井字型/同心圓，大街上落繁忙，但短途 ...
tesla都話佢地既技術只係做到北美規格既儲電池拖頭, 歐洲規格既儲電池拖頭佢地都係做唔到