3asv6 發表於 2018-1-5 17:59
X970果然貼中唔係行全日，仲要得朝早兩班．比翻
0的資源做好970系先啦．一開將呢條拉落荃葵換590
兩味，590 ...
而家好多區rpp都出左，南區點會要等幾個月先有？好快就公埋架喇
不過南區巴士網絡唔大，除左區內線外，南區rpp會出現既改動應該已經係係中西區，灣仔，東區既rpp都出現哂喇
如果X970我搭荃灣線搭回頭車轉頭再搭去荃灣
方向仲快過X970真係搵鬼搭．．．:L
053h4 發表於 2018-1-5 19:23
所以九巴咪覺得對佢無威脅lor
根本我懷疑新城天真的認為有鴨脷洲客靠佢去西隧轉入大西北
食糊位應該唔係鴨脷洲掛，做得頭站都唔 expect快架啦，頂多當買個位坐姐 (P970 XD)，咪當有個飛下山道嘅 gimmick做下大角咀囉。另外同意佢應該拉去荔枝角，其實嗰邊嘅商貿區唔係細，兩班車入蘇屋純粹方便跳翻970/X係不智。同埋覺得有條件做上下繁雙向(保守啲開下繁北行都得)，當然啦實冇開 SIL前咁多客，但係條佐敦道其實係可以趕走好多客嘅，繁時唔吸下客點得？甚至拆埋970X縮旺角，X970做西九都仲可，當然啦班次會亂哂龍，未計西九被加價。
羅便臣道慘被開刀，死因可能係因為條扶梯。12中環間唔中塞下就死，未計沿線都有村巴。但係30分鐘一班嘅中環電梯線，應該比對面7M難做幾倍。反而13上咁多斜路又何得何能加班呢，想同小巴打過，定要搵地方塞堆25系？
629 不敢報告現時客量？;P
無陰5X/18P ;P
053h4 發表於 2018-1-5 18:00
九巴唔反對即係九巴認為無威脅啦
咪當比人快D到深水埗旺角，咁啱D位紅小又去唔到
其實香旺小左客，紅小應 ...
其實當年曾經有紅小想做深水埗至香港仔
只不過唔知點解最後都無派車去行...
不過講真開唔成都好
我唔認為非繁時會好多人由香港仔坐去深水埗
都係留返比 970 同 970X 做啦
其實而家南區紅小市場愈做愈細，分分鐘玩下手得返香旺一條線都未定...
所以佢地先申請話通宵入埋鴨脷洲
不過我心諗老運批先算，同埋我唔信鴨脷洲班人通宵會選擇坐紅小大兜圈返鴨脷洲
而家通宵時段香旺不知幾惡等，正路都係坐返 N171 比較好
本帖最後由 VA52-HN6509 於 2018-1-6 02:47 編輯
巴士的膠 發表於 2018-1-5 16:58
X970真係唔知有乜客，朝早去旺角又唔係特別多人，去佐敦仲叫做博下膠鐵
X970 入海怡根本就無意思
就算真係開線，係香港仔開已經好足夠
唔需要走到入去海怡
海怡班人趕時間既搭 MTR 好過啦，一定唔會同你兜完個薄扶林之後先過海
仲要大半個旺角都做唔到...
既然係咁，我就算唔坐鐵，點解唔坐返 171P 先?
同埋 X970 真係有心做特快既，應該直頭成個薄扶林道都唔好停站
專做南區咪算，而家薄扶林道仲要停某幾個站，更加無吸引力
架車我寧願留返起 970X 用算了...
本帖最後由 VA52-HN6509 於 2018-1-6 03:05 編輯
alsonchc 發表於 2018-1-5 17:47
X970真係好無言
我諗到唯一理由係想陰乾171P, 目的係想喺九巴身上拎埋嗰半條線
但即使係咁, 哩個建議真係講 ...
講真，我個人唔認為佢搶到 171P 幾多客
一來 X970 又唔太點經旺角
二來本身 171P 車又多過佢，X970 得個兩班做到 d 咩出來呀...
三來 X970 走去兜薄扶林道仲要停某幾個站，等埋站起上黎可以用好多時間，加上對海怡黎講行薄扶林道感覺上已經好兜路...
四來有時薄扶林道早上繁時都幾多車，我都試過朝早坐 970X 係薄扶林道出現輕微塞車的情況，主要係燈位
你問我真心唔想開呢條 X970 啦，個兩部車應該留返係 970X 度幫手...
我自己睇唔到有咩成本效益出來
就算 590 放到車出來，都唔一定要用來開 X970，我寧願佢加強返現有服務算，例如有車多可以比返 78 或者 970 970X
新巴我覺得佢其實好應該做返好 970 同 970X，唔好再減佢地班...
題外話：講起 970 同 970X，令我想起幾年前呢度有個板友係度向我建議 970X 唔入置富，改 970 兜入置富
原因係因為唔想香港仔同田灣人陪兜路，所以建議 970X 唔好入置富
結果比我插到佢飛起，按照佢既諗法佢又憑咩叫數碼港同華富個邊陪兜置富？