AVW28 發表於 2018-1-12 12:40

本帖最後由 AVW28 於 2018-1-17 10:30 編輯

HM3044 發表於 2018-1-8 22:59
都係無大圍A線
改條E42變E42A經東涌北開多條A42比大圍啦
講開無機場車既沙田屋邨屋苑,除左大圍的隆亨、顯徑和美田外,
仲有水泉澳(得通宵幾班)、廣源(得清晨三班)、火炭、源和路(曾經有)、碩門邨。
我曾經在另一個帖文寫以下建議:

A41P唔郁。
A41延長去碩門邨,經廣源、愉翠、第一城、麗豪後跟49X去城隧返回原線。
新開A40,火炭開,經源和路、沙中、美林和美田後上青沙去機場。
新開A42,水泉澳開,經沙角、乙明、秦石、隆亨和顯徑後上青沙去機場。
機場行法跟大部分A線出入機場和將來港珠澳大橋關口。
建議A40和A42價錢是跟A41。
呢個要龍運有額外車先可以做,否則就要在E42抽車。

咁樣既建議沙田區80%既屋邨屋苑都有車直達機場。
始終沙田區個版圖大,好難做到一線走天涯。


唔知龍運制唔制呢?

N38 發表於 2018-1-13 11:45

AVW28 發表於 2018-1-12 12:40
講開無機場車既沙田屋邨屋苑,除左大圍的隆亨、顯徑和美田外,
仲有水泉澳(得通宵幾班)、廣源(得清晨三班 ...

似終A線需求唔係大,呢家A41唔係話太多人搭,龍應該肯咁樣去開線。
(利申:東涌西居民)

N38 發表於 2018-1-13 11:48

kitarolo 發表於 2018-1-8 21:44
呢啲地方有S64C
龍運亦都有特班由國泰城
起載(唔出路線號碼)所以減到


肯上上層:S52、S64/C
唔肯上、要$1優惠:38

38根本做唔晒,有時下繁東水地鐵入逸東都可以打爆S52、S64/C,裕東苑根本上唔到車。

AVW28 發表於 2018-1-13 12:14

N38 發表於 2018-1-13 11:45
似終A線需求唔係大,呢家A41唔係話太多人搭,龍應該肯咁樣去開線。
(利申:東涌西居民)
...

因為見近一、兩年龍運開親既新線都係A線多(A31P、A32、A33P、A33X、A36、A37、A47X),其服務範圍亦都包括已經有E線的地方。
呢個post咁岩有版友提出開大圍A線,因此我再睇返沙田有邊d地方無機場線,
先至諗到呢個建議出黎。

不過我呢個建議就無可避免要重組A41(或者拆線),
同時要比現時用多起碼10至15部車先夠做。
(in case我提議的A40和A42全日半個鐘一班、A41維持現有班次。)

當然,要搞唔一定搞A41,搞E42都得,但E線收得平,並非龍運杯茶。
你唔見E43個建議,龍運擺明係hea d北區議員,為左保住A線既利益。
講真,佢係東涌兜8字圈、上水逆走行吐公、入埋青衣既話,不如唔好開線?
佢再絕d既,連青馬收費廣場都唔好停。


HM3044 發表於 2018-1-13 13:49

大圍A車根本有得做,星期六日晏晝唔知點解都可以打爆一架E42

HM3044 發表於 2018-1-13 13:54

AVW28 發表於 2018-1-12 12:40
講開無機場車既沙田屋邨屋苑,除左大圍的隆亨、顯徑和美田外,
仲有水泉澳(得通宵幾班)、廣源(得清晨三班 ...

石門留返比A41P都得
A41改跟49X咁行
A40駿景園開碌到美林上公路
A42專做水泉澳、沙角、秦石、顯田、海福

咁就掂曬,龍運有錢都唔識賺

kitarolo 發表於 2018-1-13 14:14

本帖最後由 kitarolo 於 2018-1-13 14:22 編輯

AVW28 發表於 2018-1-13 12:14
你唔見E43個建議,龍運擺明係
hea d北區議員,為左保住A線既利益。

講真,佢係東涌兜8字圈、
上水逆走行吐公、入埋青衣
既話,不如唔好開線?佢再絕d既,
連青馬收費廣場都唔好停。

所以有版友講得啱
舊有嘅無得攪,由今日
起城二同龍運互相做對家
範圍嘅新E線,早幾年$27.5
就好貴,而家睇省卻轉車(A43
<>S64/X)或青馬轉乘貴又慢……

如果短期內龍運
無車長願揸E43或
試半年後取消,那就
城二做全日,行欖隧
半小時一班兼到GTC。

TP人 發表於 2018-1-13 15:17

本帖最後由 TP人 於 2018-1-13 15:19 編輯

HM3044 發表於 2018-1-13 13:54
石門留返比A41P都得
A41改跟49X咁行
A40駿景園開碌到美林上公路

老問題: 開多兩條全日線要幾多車同人先?三條A線係咪一定提供到而家A41客量乘三坐佢?
現實世界唔係係地圖畫到條線就話開得成線, 仲話肯定賺錢架

而家開咁多A線之後, E線收車已經收到唔清唔楚
你話多兩條A線, 我睇怕E42收車半個鐘一班都得囉
東涌後勤區一定多謝你

HM3044 發表於 2018-1-14 00:23

TP人 發表於 2018-1-13 15:17
老問題: 開多兩條全日線要幾多車同人先?三條A線係咪一定提供到而家A41客量乘三坐佢?
現實世界唔係係地圖畫 ...

顯徑美田水泉澳連日間基本機場服務都無
反而洪福有A37,啟德嚟緊有A23,安達又就嚟有A26,唔係厚此薄彼咁係乜先
如果開A賺唔到,咪試下喺E線落手,
非繁忙時間E42仲有剩餘運載力,可以試下改到兜埋顯徑、東涌北,填返啲空位囉
長遠咪再拆返A42出嚟AE分家

N38 發表於 2018-1-14 10:03

HM3044 發表於 2018-1-14 00:23
顯徑美田水泉澳連日間基本機場服務都無
反而洪福有A37,啟德嚟緊有A23,安達又就嚟有A26,唔係厚此薄彼咁 ...

其實唔係兜埋入空白位就多啲客。
應該咁睇,E42已經做晒沙田客。因為空白位既客係自己搭車去轉E42。

至於龍運喺大西北開咁多A線,真係百思不得其解。
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查看完整版本: 2018-2019年度離島區巴士路線計劃