如果大圍區多客，NA41唔會縮班。你可以留意下NA34客量，非常受歡迎！
S56A 經東涌海濱路會否更直接？(還是會因而收不到 $5？)
ccicoltd 發表於 2018-1-14 17:30
S56A 經東涌海濱路會否更直接？(還是會因而收不到 $5？)
8.1~10公里已可
收$5.5,經東涌海濱道
去埋迎東其實唔差幾……
上繁可做埋東涌消防局嘅客。
我聽了離島區議會交通及運輸委員會錄音，議員或委員意見如下：
1.反對S64系列總站搬遷往滿東，建議跟37做法。同時建議S64系列分拆在下午繁忙時間也有。
2.為什麼E線不能經逸東，反而不斷安排E線經東涌北，強調不是說東涌北沒有需求和反對E23A，只是要求有E線經逸東。有議員批評E23A車程110分鐘，令車長負擔加重，E21A事件歷歷在目。
3.新巴2號等27分鐘，已經向新創建投訴，但沒有回應，議員主動問，才知道交通擠塞，班次沒有了。議員還說2/5X/11/25在中環碼頭的站位分散，不利居民等車，。另一名議員說有很多家長帶學童走去IFC追5X上學。
4.詢問港珠澳大橋交通安排進展，想知道港珠澳大橋通車對東涌市中心的負荷怎樣。
5.希望37M再加強服務。
離島區議員不知道城巴用意，因為E23A純粹想減低E線的吸引力，逼人坐日後的A23。還有那邊議員不知道港島區情，南區已經有某議員說政府偏袒新創建集團，離島區議員仍然未醒覺。
本帖最後由 PJ5022@281A 於 2018-2-8 21:28 編輯
hkitalk.media 發表於 2018-1-8 17:32
RPP中建議的E23A 似乎同E11A 東涌走綫有分別
E11A (赤鱲角方向):
市區(港島) >東涌市中心 >東涌北 >赤鱲角
vs. (RPP建議) E23A (赤鱲角方向):
市區(新九龍) >東涌北 >東涌市中心 >赤鱲角
E11A (市區方向):
赤鱲角 >東涌北 >東涌市中心 >市區(港島)
vs. (RPP建議) E23A (市區方向):
赤鱲角 >東涌市中心 >東涌北 >市區(新九龍)
但其實跟E11A 東涌走綫應該對東涌市中心嘅居民影響較小?
E21A 發表於 2018-2-8 21:58
個位運輸主任不停帶人遊花園，好似諗個腦就黎爆炸咁都諗唔到點解釋究竟點解E線可以入東涌北但唔入得逸東
...
因為東涌北近公路口，而去逸東是一條掘頭路，感覺唔好