就算九展同附近兩個站既人加埋晒都好，對比每一日返放工行經德福既人，其實真係算吧啦…
同埋我只係見過213x由20加到15之前既日子，係過埋寶達都坐唔到半架車
唔知而家係咪暴升得咁緊要啦，但213x寶達上客既時間依然係短過290
本帖最後由 superbus 於 2018-4-5 16:01 編輯
九龍灣仲有條28出尖沙咀，唔收車的話3個字就有一班
S3BL100 發表於 2018-3-31 23:36
哦，康翠寶林快而將南坑口慢就係垃圾，康翠寶林慢而將南坑口快就唔垃圾
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咁調返轉係某類人既眼中夠覺得 290 唔係垃圾但係 E22A 就垃圾到不得了，N 年前要求改行山喎，點睇呀？
雙重標準。
GW5878 發表於 2018-4-5 19:42
咁調返轉係某類人既眼中夠覺得 290 唔係垃圾但係 E22A 就垃圾到不得了，N 年前要求改行山喎，點睇呀？
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咁大家都唔會諗到E22A既故事會由上唔成山，發展到出現左A29一齊行隧道，咁E22A垃圾與否就真係見仁見智
本帖最後由 10598C 於 2018-4-5 22:03 編輯
山上認為E22A慢，將南認為290慢
山上想E22A爬山走，山下想290行隧道，彼此彼此(ps我唔反對應該要額外有一條全日隧道版290B)
93K成件事由始至終只係山上嘅事，根本冇人想理山下，山下仲要唔係住寶林嗰啲抽乜鬼水吖，收檔啦
~誰@359~ 發表於 2018-4-5 19:59
咁大家都唔會諗到E22A既故事會由上唔成山，發展到出現左A29一齊行隧道，咁E22A垃圾與否就真係見仁見智
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你第一日做巴迷？龍運城巴近年陰 E 開 A 都係因為 A 車營收比 E 車好，與 E22A 走線有乜關係？;P
10598C 發表於 2018-4-5 21:24
山上認為E22A慢，將南認為290慢
山上想E22A爬山走，山下想290行隧道，彼此彼此(ps我唔反對應該要額外有一條 ...
更正下先，
唔係「 93K 由始至終都只係山上既事」，而係「將軍澳巴士服務由始至終都只係山上既事」， 692 如是， 290 如是，93K 亦如是
但無論如何
唔夠人講就叫人收檔，呢種討論風氣都幾和諧:$
GW5878 發表於 2018-4-5 21:36
你第一日做巴迷？龍運城巴近年陰 E 開 A 都係因為 A 車營收比 E 車好，與 E22A 走線有乜關係？
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你可以睇下我個註冊時間，唔知果個時間你讀緊幼稚園未？;P
不過可以分享下既係，好耐之前仲未有A29甚至係開A線搶客既玩法之前
城記係做過研究點樣去改E22A區內路線，而當時既方案係將南開，經寶林坑口再行隧道，當然最終又係不了了之，可能亦因為咁而造就左A29既出現
本帖最後由 10598C 於 2018-4-5 22:08 編輯
GW5878 發表於 2018-4-5 21:40
更正下先，
唔係「 93K 由始至終都只係山上既事」，而係「將軍澳巴士服務由始至終都只係山上既事」， 692 ...
係你自己一廂情願認為所有將軍澳交通服務都係為山上，定係798、A29呢啲行隧道嘅全日線比你食左？仲有296P、796E、798B呢啲隧道線呢？
山下有唔少線自從地鐵開之後客量低迷，呢個係事實，無解，山上有唔少線個客量標青過部分山下線唔少，呢個都係事實
就係因為呢個循環，多人搭嘅有的加班，少人搭嘅淪落到繼續減班，under呢個方針，巴士公司同運輸署都更傾向於服務冇地鐵嘅地方，冇計
但署方有冇無視山下？冇
近年山下依然有全日隧道線開，甚至招標中嘅將鞍線都係行隧道，而290A嘅開辦亦都解決左以往山下來往秀順極度迂迴嘅問題
反觀山上近年只有290系同可有可無嘅A29P係新開嘅全日線，98P加班亦都係由山上嘅95抽車，冇動用山下資源
所以你見我冇反對應該開返一條全日 將南-隧道-觀塘-荃葵 嘅巴士線
夠有人建議過攞走曬山上所有巴士線落隧道，留返一條轉乘線比佢地，呢個仲誇張過建議E22A爬山走啦，咁我有冇次次見到山下人有服務提升我就鬧？冇喎
不過眼見某啲山下人，明明93K改路完全唔關佢地事，都要走入嚟抽水，就真係睇唔過眼囉
10598C 發表於 2018-4-5 21:24
山上認為E22A慢，將南認為290慢
山上想E22A爬山走，山下想290行隧道，彼此彼此(ps我唔反對應該要額外有一條 ...
山上表示有 A29P 其實 E22A 山下兜到 2046 都無咩所謂；山下有港鐵表示仲係乜都要。
事實上機場返將南既客，今時今日應該都係搭 A29P 既仲多過 E22A，
頭先搭左一單唔塞車既 E22A 只係唔開快車但唔碌車都要 85 分鐘先到尚德廣場，A29P 應該返到總站抖緊 。