kmb71k 發表於 2018-1-19 20:30
其實88有冇可能喺沙田方向喺新清水灣道近順利紀律部隊宿舍附近加站?
又或者去程去秀茂坪可唔可以跟91/91M/ ...
運吉之前建議喺新清水灣道近利安道口加設巴士站
相信到時應該可以令到214,88食埋順利客
213D暫時就只係晨早夠客加班，正常。
213x同214亦合理，
尤其214平日下晝返油塘，真係頂閘上山。
88就應該只係將實際運作班次入表。
我比較關心老問題: 車從何來?
88平日非繁應該減班啦，客量根本支持唔到12分鐘一班
要搞清楚，214多客到不斷加班，並唔代表佢走線合理。
只係本身需求太大，兼且其他競爭對手太弱，所以居民先逼住坐。
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就如74X返新界，明明過左彩虹已經夠哂客上隧道，但過左10幾年，都仲係要兜埋新蒲崗同鑽石山，難道又稱得上合理？
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南昌街石峽尾的居民，係要一條去觀塘道的線，而非去觀塘山；
相反，藍田山同安達臣需要的，係一條經大埔道直插落SSP的線，而唔係一條塞燈陣南昌街的線。
neoplan720p 發表於 2018-1-19 23:46
要搞清楚，214多客到不斷加班，並唔代表佢走線合理。
只係本身需求太大，兼且其他競爭對手太弱，所以居民 ...
呢個年代,多客就係皇道
走線合理唔代表會多客
214最勁係合理時間,串連多個屋邨,學校同部份商業區,又經過港鐵站做部份接駁
唔會好似D通勤線一到非繁就少人
同埋214/290/290A都印證左,觀塘山都可以好好生意
本帖最後由 樂仔〞 於 2018-1-20 00:04 編輯
kay 發表於 2018-1-19 23:54
呢個年代,多客就係皇道
走線合理唔代表會多客
其實 214 由藍田山搭到去長沙灣都幾慢
只係藍田山去藍田站 / 油塘站，轉埋地鐵落長沙灣都係慢得恐怖 ...
而家 214 一單可以做到兩三轉客，吸金能力完全遠超想像
當初大家都係睇死 214 無客 ...
EX-TL 發表於 2018-1-19 17:56
88德望加站? 改行舊清?
東行方向高架橋上面個站
http://hkbus.wikia.com/wiki/%E5%BE%B7%E6%9C%9B%E5%AD%B8%E6%A0%A1_(%E6%96%B0%E6%B8%85%E6%B0%B4%E7%81%A3%E9%81%93)
本帖最後由 3ASV174 於 2018-1-20 00:25 編輯
樂仔〞 發表於 2018-1-20 00:03
其實 214 由藍田山搭到去長沙灣都幾慢
只係藍田山去藍田站 / 油塘站，轉埋地鐵落長沙灣都係慢得恐怖 ...
當初覺得 214 無客係因為佢走線奇怪，東行經荔枝角道，之後仲要南昌街上山。
一般都會覺得行觀塘市中心係客量保證，但望住 296C 成日接近空車落旺角，214 唔行長沙灣道只做觀塘藍田山，西九段都執多佢幾十倍客的確係始料不及。
搭過一次日間 214 東行，企人全程都係 60 分鐘完成，
的確比想像中快，安泰達少燈位有一定優勢。
本帖最後由 leeallen 於 2018-1-20 00:56 編輯
JX9097 發表於 2018-1-19 20:36
運吉之前建議喺新清水灣道近利安道口加設巴士站
相信到時應該可以令到214,88食埋順利客
...
你係話呢度?
我上年經區議會建議畀政府, 運輸署表示很有參考價值，會認真研究
不過暫時未有聲氣
leeallen 發表於 2018-1-20 00:55
你係話呢度?
想太多，
好明顯係講宿舍後面，利安道燈口前，佐敦谷公園對面，相信順利客都唔會行到去呢個位搭車，
最多只會方便到宿舍。