Ravenclaw 發表於 2018-1-21 20:38
同定線冇關係...
條定線問題不大，
又要做秀茂坪又要做安泰達都只有咁行，佢要做埋彩虹站接駁無理由行晒下面先上去擺安泰。
只係搶標所以繁忙時間班次定得太進取，
佢星期六日直情應該加到 15。
其實應該更實際的
繁時整幾班214X來回 , 經龍仔,呈祥道直達荔枝角, 收$9-9.5
山上人的$ 最好搶,油青$13 都大把人搭, 繁時奇華/將軍堡條龍幾壯觀
如果唔搭紅小, 搭MTR 轉小巴/巴士, 加埋都$13
區線收葵涌/馬鞍山價, 都不知幾好舔
用車就由大西北的九廠車做, 之後番回原線
早繁:基本上得1水, 你私番入去, 果轉大水都完左
下繁: 將D 車引落去7點打後開, 因為而家6點果陣係過密, 而7點打後就常頂閘
hk20020062 發表於 2018-1-21 18:38
點解一定要 214 唔行南昌街? 入面唔係冇人上落
（唔係針對214）所有經南昌街上落既路線有這問題
南昌街唔係無客，不過堆燈位實在太恐怖。南昌街所有既路線都係俾呢堆燈位拖慢整體效率
早兩日坐86C/2F停燈停到傻
就連E22只係停其中一組(南昌街/歌和老街)，都已經係燈位受害者
呢組停2次已經拖慢5分鐘，繁時甚至可停3次以上
之前聽87A老車長講，以前南昌街5分鐘可行完，依家同樣路線同樣距離，你話要行幾耐？
HG6729 發表於 2018-1-22 12:52
其實應該更實際的
繁時整幾班214X來回 , 經龍仔,呈祥道直達荔枝角, 收$9-9.5
開左214之後油青應該小左好多生意,一黎藍田去深水埗要兜油塘肯定慢過214,二黎班次不穏,成日見油青非繁響藍田都吉車咁濟
88減兩正一蛇
214呢D極品點改好呢
話就話一條線,但好多短途客
荔枝角<>石峽尾老套D講又係一段
石峽尾<>黃大仙至油塘
有D野比左就可能收唔返
kay 發表於 2018-1-23 11:04
214呢D極品點改好呢
話就話一條線,但好多短途客
其實而家好地地
唔需要大執啦
最多兩繁開下特班唔經石硤尾
Snoopy@FB8617 發表於 2018-1-23 11:27
其實而家好地地
唔需要大執啦
最多兩繁開下特班唔經石硤尾
其實以現時214客量
繁時應該夠客開特車大埔道來回
起碼比真正往來九龍東/ 西嘅人加快行程
(相信可以慳到10-15分鐘)
Snoopy@FB8617 發表於 2018-1-23 11:27
其實而家好地地
唔需要大執啦
最多兩繁開下特班唔經石硤尾
同意，繁忙時間可以畀特班。
但全日真係唔好諗，尤其果段都算係客倉一部分好難收返。