本帖最後由 m_rd08 於 2018-1-24 21:04 編輯
同日起，13X下繁尖東開加班:
213D:
213X:
214:
Snoopy@FB8617 發表於 2018-1-23 11:27
其實而家好地地
唔需要大執啦
最多兩繁開下特班唔經石硤尾
其實最認同就係之前版友話齋開特班蝴蝶谷落。
始終西九東九之間最快路線只有40，東行又只係得幾班車，因為出入口有限，其餘路線其實都係得一段仔快。
無論98C,214都好，眼見98C都係起跑同落地位之間客量多。
其實40都係咁，放工美孚去黃大仙都唔少客，真係唔明214就算開輔助線，都唔搞條特別線直達長沙灣方便返工客！
jasonau 發表於 2018-1-24 12:08
中秀開朝早九點後由每個鐘5-7班車一律減到得返4班...
似乎蝕得好慘下....
...
好睇佢對之前一轉個行車時間加咗幾多。之前如果預得少真係寫包單甩班，咁講係咪只係寫返正常個時間？
新清同彩虹交匯處塞車真係唔講得笑……
053h4 發表於 2018-1-24 12:09
打大條數入標，但投到私自減班係咩玩法？
似計錯數多，本身預88做大流水，比安泰落埋彩虹，但依家安泰入左過半客量都仲係好唔掂，唔通要班班吉都唔可以拎番車去真正有需要地方？
如果為搶標，214唔使一開波咁疏之後不停加班啦，一開始照入5-10分鐘再cut番去15咪得？其實擺明係班友估錯數。
YY487 發表於 2018-1-24 12:35
唔係
冇理由阻止狗巴出賤標益乘客
應該強制巴士公司維持該服務水平或更佳一段時間（例如三年） ...
問題係巴士公司受TD監管
作為乘客歡迎有好服務
但好似88,做下樣唔夠一年就減,D客都會嘈LA
雖然88過剩資源比213_/214係合理
但唔代表招標過程無唔合理地方
613仲離譜,不過佢似乎唔敢減
始終佢自己嗌全日,要縮都難
本帖最後由 leungky0528 於 2018-1-25 09:09 編輯
kay 發表於 2018-1-25 07:37
問題係巴士公司受TD監管
作為乘客歡迎有好服務
613條數應該唔係差
星期六日直頭突顯全日係必要服務
只係除左拉入柴小外
唔覺佢仲會有客量突破咁
九巴暫且按兵不動，都幾正常
88線乘客通告已出修正版
http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1516845195_5769_0.pdf
GK3258 發表於 2018-1-24 22:56
似計錯數多，本身預88做大流水，比安泰落埋彩虹，但依家安泰入左過半客量都仲係好唔掂，唔通要班班吉都唔 ...
結果只係大流水比214做左，仲越做越有
巴士的膠 發表於 2018-1-25 13:58
結果只係大流水比214做左，仲越做越有
因為214比88平3毫? :lol
sq285 發表於 2018-1-25 14:44
因為214比88平3毫?
214有彩虹轉鐵客，去黃大仙流水客，石硤尾深水埗長沙灣長途客，順便執埋碧雲道轉鐵過海客直接落將線，數都數唔盡。