YY487 發表於 2018-1-21 14:20
重點係橋底設計根本唔係預你窩打老道直去
當有幾條線一齊到，後面嘅巴士根本過唔到燈，塞住晒條路
其實應該 ...
重點是改快可以抵消延長所需要的車
本帖最後由 KW2523 於 2018-1-21 17:17 編輯
YY487 發表於 2018-1-21 14:20
重點係橋底設計根本唔係預你窩打老道直去
當有幾條線一齊到，後面嘅巴士根本過唔到燈，塞住晒條路
其實應該 ...
其實如果加強獅隧轉車宣傳
唔止271,87D,281A,270A,170,182甚至81C都可以飛
本帖最後由 KW2523 於 2018-1-22 07:47 編輯
YY487 發表於 2018-1-21 16:53
最簡單方法就係加車
狗巴呢幾年成日都有天跌落嚟嘅車
跌少少落 271 度，區議會已經大力支持你延長啦
九記都有誘因加車俾271
呢幾年開咁多支線,正線班次減咗唔少
點解唔重用中間道K16舊總站，或者漢口道舊總站？雖然都係擺街......
AV296 發表於 2018-1-21 13:18
#5的方案，受影響的，只有富善/富亨↔九龍塘（大中有72X）
但是受惠的，有油麻地/佐敦/尖沙咀↔大埔大部 ...
不過唔好唔記得九記其實想將 72X 改去青沙...
本帖最後由 kitarolo 於 2018-1-24 07:29 編輯
YY487 發表於 2018-1-21 16:53
最簡單方法就係加車
狗巴呢幾年成日都有天跌落嚟嘅車
跌少少落 271 度，區議會已經大力支持你延長啦
從天而降嘅資源
只限按里數收到上限
嘅線,而且樓上話齋,72X
被送上青沙嘅機會大過271
72X全日送上青沙之時
會唔會影響埋272E呢……
而且乘客嚟講,最大問題係票價
AV296 發表於 2018-1-21 10:11
請問富善富亨來往九龍塘豪宅區有多大需求？
是不是大到不能轉車？
1. 綁左7B轉乘落去，引左堆何文田客死攬
2. 博有少少客當7，208貴價流水。
本帖最後由 lwb701 於 2018-1-24 11:01 編輯
行柯士甸道西都算正路，避左佐敦道。
不過拉入九龍站車程應該加5分鐘(繁時有可能10-15分鐘)，繁忙時間要加車維持班次穩定在所難免。
老九心態唔想加車的話好難成事。
不過既然泊街無所謂嘅咪繼續泊街，炒牌又唔係今時今日先發生嘅事。;P
反而我會諗有無可能學68X咁拆線