Ricky403 發表於 2018-1-23 11:45
條290X兜到咁，康城多客就奇
講真290/A加班換290非繁繞經安秀道絕對好過直接290X全日
6幹全線通車講緊起碼十年後既事，到時先諗重組既事都未遲。
Ricky403 發表於 2018-1-23 11:45
條290X兜到咁，康城多客就奇
講真290/A加班換290非繁繞經安秀道絕對好過直接290X全日
其實康城客量撐唔撐唔到兩條全日先
如果淨係做康城，好難夠客
AV296 發表於 2018-1-23 20:13
其實康城客量撐唔撐唔到兩條全日先
如果淨係做康城，好難夠客
290X要靠安達臣客。:lol
kc_loo 發表於 2018-1-22 16:03
星期6 夜晚12:15 先見到一班290 新都城站往荃灣方向數埋10個人都唔夠,不過影唔切相
其實之前既星期11點幾 ...
290 尾班車 2350 開，0015 過左新都城 N 咁耐啦，
就算日間都未必要 25 分鐘先到。
依家 0032，睇左 ETA，開 0020 既 290A 尾班都已經過左新都城，290 尾班車到葵芳廣場添喇。
你係想表達 290 山下段真係兜好耐，要 25 分先到寶林，
定 290 爬山好快，寶林 17 分鐘就到葵芳？
#作野都要有譜
本帖最後由 GZ9464 於 2018-1-24 02:20 編輯
s031096 發表於 2018-1-22 20:16
原來真係有人喺彩虹黃大仙有38,40,42C...brabrabra唔上，死等290系
接近每日往返彩虹北葵既我都係死等290系
38 42C冇31M/36M/235M bbi，40本身都唔係密 又要落長沙灣美孚
試過一次見40快290 11分鐘到彩虹咪上車, 最後都係快慢290一支燈到葵芳，仲要就係果支燈走埋部235M, 要再食多8分鐘風
所以40同290/290A等候時間差距少於10分鐘的話都係死等290系划算啲
不過都係果句 有40P的話真係咁想搭290咩
就算係40P服務時間內 都係部部中線飛 咪又迫返我坐290
GZ9464 發表於 2018-1-24 02:18
接近每日往返彩虹北葵既我都係死等290系
38 42C冇31M/36M/235M bbi，40本身都唔係密 又要落長沙灣美孚
試 ...
你講北葵係指邊度？石籬石蔭都勉強可以在屏麗徑行過去
3ASV174 發表於 2018-1-24 00:34
290 尾班車 2350 開，0015 過左新都城 N 咁耐啦，
就算日間都未必要 25 分鐘先到。
依家 0032，睇左 ETA ...
日頭25分都到寶達
尾車應該到寧波二中 ;P
TankKingEH9697 發表於 2018-1-25 17:03
日頭25分都到寶達
尾車應該到寧波二中
日間25分鐘通常到康盛同馬游塘者
尾車25分到寧波二中 真係要車手先得
通常尾班25分鐘先岩岩過寶達
不過就一定冇可能係新都城：）
本帖最後由 10598C 於 2018-1-25 20:37 編輯
TankKingEH9697 發表於 2018-1-25 17:03
日頭25分都到寶達
尾車應該到寧波二中
25分邊可能去到寶達...平時E22A康盛開去到將隧一般要30~35分鐘，E22A比較兜路，耐過290合理
不過有一次非繁忙由荃西去將軍澳站都係70分鐘，唔算慢喎
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另外，八點幾嘅290過完寶儉樓得返唔夠25個客，然而98D同98C都係好差，分別過左寶儉樓同英明苑，架車10個客都唔夠...
10598C 發表於 2018-1-25 20:27
25分邊可能去到寶達...平時E22A康盛開去到將隧一般要30~35分鐘，E22A比較兜路，耐過290合理
不過有一次非 ...
290 日間 25 分鐘多數唔到寶達，但夜晚仲要尾車就一定到，
290A 日間要做到 25 分到寶達其實唔算太難。
比速度用 296M 會較準，296M 更兜都係 25 分左右一單，
E22A 開得太快，你俾架九巴行同一條路仲要有 290 客量既話，40 分都上唔到將隧。