hihihi 發表於 2018-1-21 16:43
你望下天水圍落既人(唔計元朗上車個D)就知點解
天水圍客大欖轉晒車啦
如果269D多短途客，咁係唔拆好啲；何況269D係天元路程長，過左城隧得3個站，其實唔算好大問問架啦
JC8385 發表於 2018-1-21 22:01
都唔止走線問題啦
兩者之間差價都已經越拉越遠
但學生09年半價左。學生有學生搭鐵或鐵巴，成人有成人搭269d 播
1. 269D非繁唔夠客
2. 你要快咪搭69M/265M/269M上欖隧轉翻269D囉:L
個個話269D非繁天水圍唔夠客support去沙田，最主要係因為佢經元朗先變得趕客，好多人寧願坐69M、269M同265M落荃灣轉城隧線，根本就仲快。
另外而家已經係有ETA嘅年代，班次疏少少都唔係問題，住大西北嘅，就算係年長人士，都會學用app查下個時間，所以快捷嘅車程先係重點。
天水圍元朗應該分家，元朗同洪水橋一併處理，先係未來嘅方針。
其實講分拆都講左一段時間 ，不過影響都係平日早繁時段往沙田 。而家區議會都爭取緊 269D 開元朗特車。即管睇成效如何 ，再諗點拆 。
本帖最後由 kitarolo 於 2018-1-22 06:30 編輯
#25已經提到因果關係
天水圍去欖隧轉269D係
可行,但有機會頂閘飛站,
亦會加重天水圍M線負載,
咁真係落荃灣轉仲穩陣。
元朗返天水圍,E34,
269B/C,276系拆線
呢群客真係多到唔可以
忽略,但好想知天水圍往
元朗時會用咩嘢方法？
再引申找數問題
而家無輕鐵專區嘅
可否九巴直接開繁時
元朗來往天水圍路線？
(尤其港鐵巴士都唔會積極
得去邊……)一定會有人話有客
落車而有客上、盡用運載力、
唔鍾意站站停嘅請搭的士……
因為北上消費既需要比去沙田既需要大囉
所以天水圍養得起 276A 而不能令 269D 拆線
KW2523 發表於 2018-1-22 00:38
1. 269D非繁唔夠客
2. 你要快咪搭69M/265M/269M上欖隧轉翻269D囉
有朋友試過265M轉48X同一程過269D一樣時間
轉48X應該係想平，想快可以轉49X。48X燈位多站多間中會拖卡，甚至有時會假頂閘上轉車站