沙田區過海特別線新概念
本帖最後由 paul2357paul 於 2018-1-23 21:21 編輯685大圍顯徑至柴灣東區醫院
九新聯營
概念：
顯徑→隆亨/新翠→新田圍(獅隧公路北行)→濱景花園→大隧→東隧→北角東及鰂魚涌→太古城→東廊直飛柴灣東工業區及小西灣→柴灣站及周邊工業區→東區醫院
服務時間：6:30a.m. - 10:00a.m.
10分鐘1班
收費：
大圍及新田圍範圍上車：$20
石門範圍上車：$19
沙田區內落車$5.7八仔回水分段
北角東及鰂魚涌範圍上車：$5.7
柴灣範圍上車：$3.6
不行，對於顯徑/柴灣，太慢，而且不服務鰂魚涌
（是怎樣去太古城？經西灣河還是北角？東廊太古城出口是不能連東隧）
鐵通後更加不用開辦
AV296 發表於 2018-1-23 21:27
不行，對於顯徑/柴灣，太慢，而且不服務鰂魚涌
（是怎樣去太古城？經西灣河還是北角？東廊太古城出口是不 ...
大圍去石門果段係飛快速公路，點會慢？
過海後跟682出東廊，但去到太古城上番東廊直飛到柴灣東小西灣，改變682慢遊到柴灣既垃圾形象。
paul2357paul 發表於 2018-1-23 21:53
大圍去石門果段係飛快速公路，點會慢？
過海後跟682出東廊，但去到太古城上番東廊直飛到柴灣東小西灣，改 ...
1. 明明公路對出就是大隧，但要兜石門+濱景，即是過河兩次，點會快餐（不是話緊快速公路）
2. 如果經北角，對於柴灣，還是慢，因為用時要兜北角、鰂魚涌、太古，對柴灣客不太吸引
3. 看不出顯徑/石門↔柴灣有多麼大需求而要飛走可能有客的西灣河和筲箕灣（個人認為比柴灣和住宅小區小西灣，西筲客量更大
4. 加八仔回水分段有什麼用？
車程慢-收費高，不能吸引人乘搭 停少個濱景, 停多個四美仲好啦
濱景都已經有682喇 本帖最後由 paul2357paul 於 2018-1-25 21:01 編輯
AV296 發表於 2018-1-23 22:18
1. 明明公路對出就是大隧，但要兜石門+濱景，即是過河兩次，點會快餐（不是話緊快速公路）
2. 如果經北 ...
如果我講緊既兜石門區只係跟87D落去濱景花園跟住轉番去直入大隧，效果真係好差咩？
唔見得例如980A對於小瀝源黎講冇哂吸引力？
大圍南新田圍直上大隧東隧始終可能太勇唔夠客，沙田區兜多少少順便執多批區內番學番工客真係好大問題？
同埋早繁去西灣河和筲箕灣既夠去北角東、鰂魚涌、柴工既主流？點解仲要跟682慢遊港島咁彊屍？ paul2357paul 發表於 2018-1-25 20:56
如果我講緊既兜石門區只係跟87D落去濱景花園跟住轉番去直入大隧，效果真係好差咩？
唔見得例如980A對於小 ...
效果真係好差
濱景嗰邊已經有682
兜進去又用多至少十分鐘
仲要同682直接競爭
對顯徑人，又慢
如果學生客可以咁有需求
一早已經開咗條線
如果你港島走線可行，一早已經有車咁樣行啦
而家冇車咁樣行， 原因？相信聰明人都會估到，我都唔嘥時間再講多次
上面已經講咗，條線又慢又貴
如果呢個主題只係為咗賺ipower，咁就當我太認真啦
如果呢個主題系想報復九巴新巴，咁就應該要將呢條線做大流水 本帖最後由 ky927 於 2018-1-26 08:16 編輯
點解仲要兜濱景？跟你個走線，都係停北行個面，搭開682都排南行。想搶客都要一段時間適應睇客過唔過檔；走又上返迴旋處又係塞；掉轉迴旋處入停南行，又要兜返第一城，點都對大圍客倒胃。
咁兜不如開985C跟960x/968x行仲好，開2-4班就夠，駛乜開到10am。西隧出，仲有入境處嘅客補飛，實夠客。
還有，東西線明年通車，這個計劃幾乎不用想
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