本帖最後由 paul2357paul 於 2018-1-23 21:21 編輯
685大圍顯徑至柴灣東區醫院
九新聯營
概念:
顯徑→隆亨/新翠→新田圍(獅隧公路北行)→濱景花園→大隧→東隧→北角東及鰂魚涌→太古城→東廊直飛柴灣東工業區及小西灣→柴灣站及周邊工業區→東區醫院
服務時間:6:30a.m. - 10:00a.m.
10分鐘1班
收費:
大圍及新田圍範圍上車:$20
石門範圍上車:$19
沙田區內落車$5.7八仔回水分段
北角東及鰂魚涌範圍上車:$5.7
柴灣範圍上車:$3.6
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不行,對於顯徑/柴灣,太慢,而且不服務鰂魚涌
(是怎樣去太古城?經西灣河還是北角?東廊太古城出口是不能連東隧)
鐵通後更加不用開辦
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大圍去石門果段係飛快速公路,點會慢?
過海後跟682出東廊,但去到太古城上番東廊直飛到柴灣東小西灣,改變682慢遊到柴灣既垃圾形象。
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paul2357paul 發表於 2018-1-23 21:53
大圍去石門果段係飛快速公路,點會慢?
過海後跟682出東廊,但去到太古城上番東廊直飛到柴灣東小西灣,改 ...
1. 明明公路對出就是大隧,但要兜石門+濱景,即是過河兩次,點會快餐(不是話緊快速公路)
2. 如果經北角,對於柴灣,還是慢,因為用時要兜北角、鰂魚涌、太古,對柴灣客不太吸引
3. 看不出顯徑/石門↔柴灣有多麼大需求而要飛走可能有客的西灣河和筲箕灣(個人認為比柴灣和住宅小區小西灣,西筲客量更大
4. 加八仔回水分段有什麼用?
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停少個濱景, 停多個四美仲好啦
濱景都已經有682喇 |
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以上回應,是否可行?是否合適?
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本帖最後由 paul2357paul 於 2018-1-25 21:01 編輯
如果我講緊既兜石門區只係跟87D落去濱景花園跟住轉番去直入大隧,效果真係好差咩?
唔見得例如980A對於小瀝源黎講冇哂吸引力?
大圍南新田圍直上大隧東隧始終可能太勇唔夠客,沙田區兜多少少順便執多批區內番學番工客真係好大問題?
同埋早繁去西灣河和筲箕灣既夠去北角東、鰂魚涌、柴工既主流?點解仲要跟682慢遊港島咁彊屍? |
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paul2357paul 發表於 2018-1-25 20:56
如果我講緊既兜石門區只係跟87D落去濱景花園跟住轉番去直入大隧,效果真係好差咩?
唔見得例如980A對於小 ...
效果真係好差
濱景嗰邊已經有682
兜進去又用多至少十分鐘
仲要同682直接競爭
對顯徑人,又慢
如果學生客可以咁有需求
一早已經開咗條線
如果你港島走線可行,一早已經有車咁樣行啦
而家冇車咁樣行, 原因?相信聰明人都會估到,我都唔嘥時間再講多次
上面已經講咗,條線又慢又貴
如果呢個主題只係為咗賺ipower,咁就當我太認真啦
如果呢個主題系想報復九巴新巴,咁就應該要將呢條線做大流水 |
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本帖最後由 ky927 於 2018-1-26 08:16 編輯
點解仲要兜濱景?跟你個走線,都係停北行個面,搭開682都排南行。想搶客都要一段時間適應睇客過唔過檔;走又上返迴旋處又係塞;掉轉迴旋處入停南行,又要兜返第一城,點都對大圍客倒胃。
咁兜不如開985C跟960x/968x行仲好,開2-4班就夠,駛乜開到10am。西隧出,仲有入境處嘅客補飛,實夠客。
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