本帖最後由 kei_hk 於 2018-1-24 23:05 編輯
ky927 發表於 2018-1-24 22:28
咁半職只係俾返早更囉！最精神起身個段時間先奉獻俾巴士公司 XDD
你唔比人地做完份通宵工之後﹐再返份半職早更司機搵多份錢咩;P
最精神的時段比人截左糊啦;P
半職司機﹐好明顯就唔夠自己生活啦﹐擺明預你打2份工啦:L
ky927 發表於 2018-1-24 22:28
咁半職只係俾返早更囉！最精神起身個段時間先奉獻俾巴士公司 XDD
連邊更唔夠人都唔知就別提這些言論...
九龍公司有咗半職司機好耐啦
出面街請果班已經有五六年歷史
出面有份工做半職點請十幾日受訓考牌
kei_hk 發表於 2018-1-24 23:04
你唔比人地做完份通宵工之後﹐再返份半職早更司機搵多份錢咩
最精神的時段比人截左糊啦
我識位同事係返渣完下午一更巴士，夜晚再返通宵更工。
有時靠中轉夜更果段時間訓，又或者放假一星期返到至少幾日。
好少話返完通宵更就立即走去渣早更巴士，一來未必趕得切早更巴士開工，二來都知自己返完一晚無精神。
以前叫半全職
lwb701 發表於 2018-1-25 09:30
我識位同事係返渣完下午一更巴士，夜晚再返通宵更工。
有時靠中轉夜更果段時間訓，又或者放假一星期返到 ...
我又無講過通宵工一定係駕駛;P
夠唔夠精力做駕駛﹐都係睇下位員工的生活規律﹐其他工作的時間/性質而定。
即使係下午更﹐一樣可以日間做完另一份工﹐令到唔夠精神駕駛。
亦可以做完巴士下午更﹐之後再去返另一份工﹐這樣就會夠精神駕駛。
拆散「天地更」﹐都係巴士公司有個藉口同人講﹐車長有足夠時間休息的。
不過﹐員工的非工作時間就唔到我(巴士公司)控制。
應該都唔會揸D太複雜既線既 唔洗太擔心
bustop072 發表於 2018-1-25 17:40
應該都唔會揸D太複雜既線既 唔洗太擔心
1仔牌都可以入職
會有幾多日受訓呢???
如果有10日可以請假去試下
bustop072 發表於 2018-1-25 17:40
應該都唔會揸D太複雜既線既 唔洗太擔心
可能E43呢……無司機肯揸呢條線。