香港黃毛小子 發表於 2018-2-1 19:05
如果屯赤路通車，E33又拉去富泰嘅話。咪整個雙向分段收費(落車拍卡)保償返囉。
反正落左一班區內客後，屯 ...
E33客量高，好難再拉。再者，龍運到時會搞大A線去逐步陰乾E線。
FBI2 發表於 2018-2-4 23:52
E33客量高，好難再拉。再者，龍運到時會搞大A線去逐步陰乾E線。
其實大西北 E 線唔會因為拉長而多客，因為班客係唔係都會搭佢 ...
volvo2000 發表於 2018-2-4 23:25
其實唔明粉嶺人唔去爭取元朗直達線
反而爭取261延長咁奇?
元朗需求點都多過屯門掛?
去元朗一樣有爭取，例如276想延長去祥華
volvo2000 發表於 2018-2-4 23:25
其實唔明粉嶺人唔去爭取元朗直達線
反而爭取261延長咁奇?
元朗需求點都多過屯門掛?
261當年開線時因小巴反對，而將收費由$10上調到$12，所以多年後$13.6仍有車資不上調但延線的空間，反正半頽做可以延線一搏。
反之276系(特別A/B線)到天水圍才$9.2，延長會加價，會有上水客的阻力。加上276系接近獨市，快回車著數。
粉嶺人一直痛恨劉議員將77K及76K縮去上水，尤其是76K，咒罵聲到今天仍不絕。
261X叫做個樣安撫佢哋，但呢個樣做得太差。
延長261並非因為粉嶺人愛去屯門，而是粉嶺人去屯門時間實在太長。
但當然大家希望276去祥華過於261，最重要的考慮是粉嶺需求往元朗大，延長加車加班必然，
巴士公司不希望用過多的資源服務延長的路段。而276系班次頻密，轉車對乘客時間損失較往屯門低，
而且往元朗選擇很多，沒有276，還有76K, 77K, 紅小17, 18。時間成本低。
故此，從爭議性低及路線發展性的考慮底下，261順理成章得延長。
（p.s. 北區已一致共識延長261）
KC3555 發表於 2018-2-6 12:48
粉嶺人一直痛恨劉議員將77K及76K縮去上水，尤其是76K，咒罵聲到今天仍不絕。
261X叫做個樣安撫佢哋，但呢個 ...
同意師兄所說。
261x就唔好提，都不知邊個咁樣劃線。
不過261延長祥華好似會經埋聯和墟(大致跟673)? …係都好既。
leo_ku 發表於 2018-2-6 20:21
劉國勳係粉嶺深得民心, 07年區選拎成4100多票, 11年區選有進帳去到4700多票,
兩次都係打敗反對派候選人,...
76K好多粉嶺南客搭去元朗（包括我未搬離開粉嶺南之前經常係坐上客）
我坐76K我諗點都多過你，未縮前早上繁忙時間幾乎40幾人，清河打後上車都只係20個以下。
當然金錢村返學客落唔少，但係去元朗嘅亦都幾多。
反而縮咗之後，牛潭尾同米埔一帶返上水多返Ｄ人，縮咗之後76K少咗幾多客。以往同時間出去有六十幾人，搬咗站後出去跌到得三十幾人。
本帖最後由 chan6723 於 2018-2-7 21:42 編輯
leo_ku 發表於 2018-2-6 20:21
劉國勳係粉嶺深得民心, 07年區選拎成4100多票, 11年區選有進帳去到4700多票,
兩次都係打敗反對派候選人,...
今時今日 276P 都唔算得係咩車海, 日間大部份時間已經開到 10 分鐘一班。雖然有 276, 但自從
276P 天水圍搬左總站, 兩條線冇左聯合班次, 成日都兩架一齊開, 之後又要等 10 分鐘。
再加上上水廣場出面成日塞車, 76K 行彩園路塞車風險相對較低...
唔好講到定點班次係劉議員功績, 今時今日九巴堆疏車線仲有邊條唔係開定點?
利申: 粉嶺南居民要去天水圍通勤, 返工放工車程接近 1 小時
leo_ku 發表於 2018-2-6 20:21
劉國勳係粉嶺深得民心, 07年區選拎成4100多票, 11年區選有進帳去到4700多票,
兩次都係打敗反對派候選人,...
當年76K縮短元朗／古洞↔粉嶺南有1266人(佔32%)
邊可能話無乜!
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