arfung 發表於 2018-2-5 09:58
261當年開線時因小巴反對，而將收費由$10上調到$12，所以多年後$13.6仍有車資不上調但延線的空間，反正半 ...
276A/B同276/P 同價
即係如果276/喺北區延長都唔使加價
相反係九巴當初將276系拉到去天慈係為咗加價
由依家77k/76k$7.4加到$9.2
ryandroid 發表於 2018-2-8 01:17
276A/B同276/P 同價
即係如果276/喺北區延長都唔使加價
相反係九巴當初將276系拉到去天慈係為咗加價
當年開276線時，有特快線上浮一級的概念，所以比76K/77K上水價貴一級，仲一開已全冷用三菱，無了熱轉泠調控25-30%的一次性減價，所以差價拉大了。
後來開276A/B，深入天水圍北，里數超過23/25公里快線，現仍收$9.2算抵搭。比較下68E 21公里已收$11.1，68M 18公里已收$10.1，261 30公里收$13.6。
leo_ku 發表於 2018-2-6 20:21
劉國勳係粉嶺深得民心, 07年區選拎成4100多票, 11年區選有進帳去到4700多票,
兩次都係打敗反對派候選人,...
本來用 2007 2011 呢兩屆選舉我諗我都要花時間反駁你嘅觀點 :curse:
15年自動當選, 更加反映民心所向啦。
但你呢段真係幫緊劉國勳倒米 :lol
leo_ku 發表於 2018-2-8 10:35
早繁76K 咁疏車先得那40人, 唔係少客咁係咩?
粉南一早落左去上水轉特快車海276P啦。
我計過76K元朗去上水只係慢276P約20分鐘內，以前粉嶺南客，很多都不會太神心走去上水總站排條可能第二班先上到嘅276P。
慢少少都可以直接去到元朗。只係宜家縮短咗，趕走哂粉嶺南嘅客去276P。
仲要未縮短前，76K係繁忙時間16-17分鐘一班車。根本無太大必要坐273A兜，橫過火車站走入上水廣場同大陸客逼276。
leo_ku 發表於 2018-2-14 02:07
駁咩啫, 自己上網GOOGLE 做下FACT CHECK啦, 07, 11年區選劉生幾多票呀?
倒米? 15年區選劉國勳係無對手自 ...
好心啦
網上民意顯示嘅，自動當選等於零票當選，等於未曾問過選民嘅認可
無對手還無對手，連自動當選代表乜都曲解一通，
只係顯示到你同現代網民嘅想法脫節，過時，不入流，並非與時並進，咁都有臉繼續丟自己架？
今日我下午兩點左右搭261返屯門，全車得甘零三十個客。(15mis一班)
依家261唯一可以吸客嘅地方，得返青公(青山灣-青龍頭段)沿線，而屯門其他地方嘅市場已經俾綠小44系瓜分哂。
(261剩係做青公市場好過)
但261要吸納呢班青公客有D困難，唔知各位有咩高見?
講真，友安乜都霸，你有61X，繁時有62X，又有一大堆轉乘，其實259D飛起友安有乜問題？(當然，259D可改碼頭開，用506走線去屯市然後屯興路上公路)。條60X如果用來做268X咁既野系咪幾好，淨系靠63X咩？又話無左長沙灣道唔得，其實起個轉車站來仲乜？當59X 66X 67X唔存在？至於261，其實有44，你有幾可用到261？261真系應該兜置樂系最好喎！山頭主義太嚴重