kmb71k 發表於 2018-2-11 17:45
我就覺得有啲帝化慈雲山, 三條路線落尖沙咀
其實簡簡單單反而係5X全日, 取消5C, 5C紅磡位交俾3B做, 已經唔 ...
講「帝化」前，我覺得要理解下三條線的定位。
就等於你會唔會話新巴2同720係重疊，係帝化筲箕灣丫？
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你的做法係簡單，但有漏洞，就係5X全日後，3B取代5C，
但你要記住，3B同5C係用緊唔同方法落山。
3B係行富山再走鑽石山站後門咁去鳳德；而5C係經蒲崗村道果邊直落。
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再講，樓主的5B同5C，我諗都係target 主要兩段流水客：
一、慈雲山、彩虹道 <-> 土瓜灣
二、土瓜灣、紅磡 <-> 尖咀
同埋，唔好唔記得，用5B取代3B後，5C係有減班，過左車落5B的。
所以呢個重疊其實唔算嚴重。
論重疊，我認同樓上有師兄講，富山就會變左兩條線落尖咀。
不過我覺得問題又唔算大。
始終5B行下路；5行上路。
再講，5B又唔密，而今時今日的5號亦越黎越疏，所以都唔算話咩帝化。
kmb71k 發表於 2018-2-11 17:45
我就覺得有啲帝化慈雲山, 三條路線落尖沙咀
其實簡簡單單反而係5X全日, 取消5C, 5C紅磡位交俾3B做, 已經唔 ...
3B 做唔到鳳凰果頭
同埋 5C 收 $5.8 有客有巿，3B 收平成級，你估有無可能 3B 代 5C 做紅磡？
道理就好似唔會可能取消 1A，加強 1 11C 13D 13M 服務咁樣
5C 5P 5X 而家尖沙咀都無事，變全日唔會密得過繁忙時間，都唔會出問題
Snoopy@FB8617 發表於 2018-2-11 14:52
如果區議會肯劃一收$5.8
又或者九巴肯劃一收$5.1就最好啦
5B個收費我都明係怪雞
唔係話你個建議唔好，不過我相信大方向都會係陰乾 3B 去成全其他野
即係好似 6C 6F，結果係做低條 6F 去維持 6C 客量下跌之下仍維持相對頻密班次
雖然你係摺左條 3B，但換返來條 5B 比起 3B 更密，
下路返慈雲山 $5.1 班次數目比之前有所增加，
無錯係換左條 $6.8 5X 返來，但似乎解決唔到佢地點解想做低條 3B 的問題
同埋都係果句，我覺得可以陰乾 3B 的一大前提係有條唔太疏而且點都死唔去既 5 仔係度
如果上路一條下路一條
真係多多路線都唔夠俾你玩
我始終都覺得慈雲山唔應該有三條線落尖沙咀
一來尖碼根本唔夠位擺
二來對其他地區似乎唔太公平, 有啲地區想要線去尖碼, 但慈雲山就一搞三條落尖碼, 學陳錦鴻話齋, 呢個世界公平咩?
富山果邊有5號落紅磡同尖沙咀
鑽石山鳳德有11落紅磡
所以3B可以直情改行蒲崗村道西行落山
紅碼往返鑽石山, 可以3B/15 BBI 11
紅碼往返富山, 可以3B/15 BBI 5
唔好為解決一小撮地區問題就以開新線解決
咁樣開多多線都唔夠你玩
kmb71k 發表於 2018-2-12 00:00
如果上路一條下路一條
真係多多路線都唔夠俾你玩
其實睇得出三條線係各有分工 ,
5C 本身坐足全程嘅已經唔多 , 就算名義上有三條但坐足全程 5C 應該少之又少
一定要三變二嘅話我會好似之前我建議咁 ,
拉 3B 入黃埔執咗條 8A , 5C 直接變特快 , 鳳凰 - 下路請轉車
不過到時下路 - 慈雲山得返慢過 5C 嘅 3B , 肯唔肯接受都係未知之數
本帖最後由 GU9338 於 2018-2-12 00:27 編輯
S3BL100 發表於 2018-2-11 23:51
唔係話你個建議唔好，不過我相信大方向都會係陰乾 3B 去成全其他野
即係好似 6C 6F，結果係做低條 6F 去 ...
就算沙中線通車 , 但富山應該會死攬 3B 唔放 ,
話唔定到時 11 危過 3B
既然陰極都應該會有好大阻力 ,
我覺得拎埋 8A 個三部車倒落 3B 比較好玩
kmb71k 發表於 2018-2-12 00:00
如果上路一條下路一條
真係多多路線都唔夠俾你玩
重點唔係開幾多條線，而係用幾多部車
樓主既建議，慈雲山係一變三，但我相信大部份人都會同意
有需要開 5X 一類特快線加快車程，然後 5C 流水段又不可不做，
樓主的 5B+5C 班次數目實際同今日 5C 唔係太大分別
好似你咁，為左限制路線數目而搞到有人無車搭，甚至影響現有乘客，先係本末倒置
即係好似之前討論，你一路覺得寶達唔應該有咁多條線出尖沙咀一樣，
但因為咁而搞到康翠無車出尖咀，都只係原本無既繼續無。
不過今次你連 3B 都改埋路，係影響埋現有乘客
不過好奇怪你又無話你改完條 3B 結果同 5C 更重疊
GU9338 發表於 2018-2-12 00:26
就算沙中線通車 , 但富山應該會死攬 3B 唔放 ,
話唔定到時 11 危過 3B
咁我暫時又未至於要成條 3B 收檔
我覺得你同樓主的做法都有可取之處，
不過我會選擇睇埋慈雲山富山的 big picture，
未必一定要只係睇慈雲山來往某區。
如果 3B 減出來的資源，可以等價交換其他野返來，
例如向西走的路線，佢地未必唔放手
3B 的資源，其實有好多地方可以更善用，
例如 3X 5X 甚至慈雲山版 40
暫時我係想先縮短 3B 其中一邊，減兩車再拉埋其他線重組，
全日左條 3X 及/或加強 5X
(optional) 然後再減兩車，減到基本 30 分一班，再左砌又砌，睇下砌唔砌到一條砌慈雲山版 40，
來回經富山上落，來回經長沙灣，可以考慮做埋竹園
而受到之前 10598C 版友啟發，我覺得 3B 仲有個可能性，
就係視乎 5D 命運，改行啟新道承啟道落土瓜灣
至於 8A，我有個好初步的構思，同 8 重組，8 來回行繞道，拉返尖西何文田客回流，
8A 就拉上何文田。但只係好初步，無詳細 plan
當然，視乎大家想要咩效果，合理的重組方法一定唔止一個咁少
S3BL100 發表於 2018-2-12 00:50
重點唔係開幾多條線，而係用幾多部車
樓主既建議，慈雲山係一變三，但我相信大部份人都會同意
佢要講一早應該鬧埋寶達點解有九條巴士出去旺角添
S3BL100 發表於 2018-2-12 01:02
咁我暫時又未至於要成條 3B 收檔
我覺得你同樓主的做法都有可取之處，
多謝抬舉
但我最近考慮緊啟麗(嚴格嚟講仲有德福)來往下路又可能要搵其他車做，成件事未必太理想，慳到嘅車亦都未必好多
最多可能係好似catansnopsis版友咁，將2E拉過去啟麗，同時沿用我之前嘅諗法，將3B改經啟德，去取消5D