kmb71k 發表於 2018-2-11 17:45
我就覺得有啲帝化慈雲山, 三條路線落尖沙咀
其實簡簡單單反而係5X全日, 取消5C, 5C紅磡位交俾3B做, 已經唔 ...
咁兩組線既定位都唔同就算大家一齊落尖咀有咩所謂
等同你會唔會13X同1A係上秀係一樣?
3B唔落尖咀既咁下路<>尖咀又點條線做?
係就係尖咀碼頭泊3條線
不過3條線可以互相跳
問題不大
S3BL100 發表於 2018-2-11 23:51
唔係話你個建議唔好，不過我相信大方向都會係陰乾 3B 去成全其他野
即係好似 6C 6F，結果係做低條 6F 去 ...
如果換個角度睇
其實3B間接地係取消左
8架車送左過去俾5X做全日
5B+新5C既組合其實班次上同現有5C線一樣
條3B俾盡陰到極30分鐘一班
都起碼hold住4-5架車唔郁得
咁一Q清3B袋當然有佢既代價 which is 而家條流水食唔足位位$5.8
但4-5架車帶來既效應肯肯定唔只收少部分客$0.7咁少
6C/6F倒返轉反映一個問題係
陰到盡頭其實都未必可以取消到
如果當初間接塞落6C既
未必會好似而家咁唔上唔落
S3BL100 發表於 2018-2-12 01:02
咁我暫時又未至於要成條 3B 收檔
我覺得你同樓主的做法都有可取之處，
上面個plan其實free左3架車可以玩
如果可以按班次客量計得準D
5B/5C可以有機可以疏少少
而5BCX跳飛機跳得好既話
或者成個plan可以放到4-5架車
夠做條入荃灣既線
That's why 其實好需要間接取消條3B;P
kmb71k 發表於 2018-2-12 00:00
如果上路一條下路一條
真係多多路線都唔夠俾你玩
上路同下路一向都可以各有各做
有咩問題?
紅蘋果一帶就話上下路無咩分別je
以北以南上下路差咁遠
你唔係覺得真係可以叫全世界行過去呀?