無論係85定係25B,呢一區嘅道路設計奇怪,成日要遊花園
九龍城往九龍塘多不多人搭25系?如果多人搭可以開支線經聯合道（樂富一帶）直接來往九龍城和九龍塘
HT408 發表於 2018-2-27 22:00
84，85呢支標其實一開始係咪有問題，兩條都做唔住
依稀記憶，應該係當年譽港灣賣樓，想用九龍塘、觀塘村巴做賣點（方便北上/去番新鴻基嘅apm shopping），運輸署於是用84，85去攔截。
EX-TL 發表於 2018-2-27 23:28
做屋邨屋苑接駁區內市場或港鐵站有穩定客源, 但做流水就要靠沿線獨市死忠支持, 但市區交通方便, 比較難儲 ...
新蒲崗及九龍城位於九龍的中心位置，分別有太子道東/西及龍翔道作主要幹道，選擇路線相對較多，將來步行港鐵(沙中/東西線)站的路程不遠(南角道近太子道西設有往返宋皇臺站的出入口)，而往來短距離位置，沿途相近的其他小巴路線先乘後步行甚至直接步行比起死等1條的用時相差不遠。
By the way，上述提及的九龍專線小巴80系列路線之中是否只有80M (佐敦站<->君頤峰)及81K (美孚站西鐵線出入口<->海麗邨)附有字母(已知83分為83A及83M；89分為89A及89B)？而已經取消的82是往返那裡？
suittie2000 發表於 2018-3-1 00:12
無論係85定係25B,呢一區嘅道路設計奇怪,成日要遊花園
85往又一城的路線尚算正常，往譽‧港灣因大成街為單線行車，及後因渠務工程，彩虹道臨時改為不准左轉爵祿街，要在大有街進入，路程較為迂迴。
25B譽‧港灣往九龍塘較少做到九龍城客，多數前往東光道乘坐25M/25A甚至步行；而聯合道一段更是與主線25M/25A相反方向，感覺吸客能力成疑(除非主線登不了車才到對面等候)。
HR1377 發表於 2018-3-1 13:57
九龍城往九龍塘多不多人搭25系?如果多人搭可以開支線經聯合道（樂富一帶）直接來往九龍城和九龍塘 ...主要是東鐵線轉乘客較多，但明年港鐵沙中(東西)線通車，我想改為25M循環行走喇沙利道及浸會大學道便足夠了，皆因這些東鐵線轉乘客大多數會轉投沙中(東西)線在大圍站換乘(往返新界東)。
本帖最後由 andy92 於 2018-3-20 13:59 編輯
pcckw 發表於 2018-3-20 11:23
新蒲崗及九龍城位於九龍的中心位置，分別有太子道東/西及龍翔道作主要幹道，選擇路線相對較多，將來步行 ...
82 土瓜灣九龍城道 - 九龍醫院
82M 偉恆昌新邨 - 樂富站
82M 深入九龍城內街同樂富都叫做有D行街買送客
82 只經亞皆老街同九龍醫院一帶，客源較窄，醫管局一帶可選搭 13 前往，以致經常吉車遊街
pcckw 發表於 2018-3-20 11:23
新蒲崗及九龍城位於九龍的中心位置，分別有太子道東/西及龍翔道作主要幹道，選擇路線相對較多，將來步行 ...
http://hkbus.wikia.com/wiki/%E4%B9%9D%E9%BE%8D%E5%B0%88%E7%B6%AB%E5%B0%8F%E5%B7%B482%E7%B7%9A
推一推post先，大家點睇25B客量？次次喺世運嗰頭見到25B都係吉車，以前85應該無咁差
khl265 發表於 2018-4-27 13:19
推一推post先，大家點睇25B客量？次次喺世運嗰頭見到25B都係吉車，以前85應該無咁差 ...
假日非繁時，九龍塘頭站都坐到半滿，當中有一半人在九龍城落車。
25B 根本就當係快左又遠左既 25M...
用得咁少車....蝕極有限