284 發表於 2018-2-16 19:03
985開全日可以做青沙轉乘，到時火炭、市中心、沙田圍都有過海客會搭。
沙田圍我諗頂籠搲到去程少少轉車客
drbean7218 發表於 2018-2-17 11:28
現在980X/981P回程都塞車等埋皇后街/過東邊街枝燈入西隧。
但成程車都係1h多啲
點都快過681個半鐘起同企一個鐘轉3-4程嘅港鐵
kay 發表於 2018-2-17 11:34
咁你無辦法解決重組路線所帶來的問題
你又有咩資格話人盲反？
D車其實都係其他路線抽過嚟，例如930X好多班車都係由930走去開一程，934就係171非繁嘅中途起載/減車後的班次調過去行，936就有36B,243M嘅巴士柯打，又會同934掛牌車共用，948九巴週六日班次就係本身啲掛牌取消柯打6C,102之後撥出嚟嘅車，而如果有加班車（例如繁忙時間和年三十晚間），就由41A(呢條線行車時間太多，收走一兩部巴士都唔會太影響班次），104中途起載班次去開，新巴就搵由部份23減班出嚟嘅巴士去行，所以實際啲四條路線巴士公司都只不過搵一兩部車，就已經可以維持到班次
Rpp 不是說拆缐才加班？不過也有需要 btw, 985可不可以學 982X 980X延長服務時間 上述兩缐加完之後客量也不差
alex_yu1992 發表於 2018-2-17 13:42
但成程車都係1h多啲
點都快過681個半鐘起同企一個鐘轉3-4程嘅港鐵
如果只是塞皇后街及東邊街枝燈就是。
但如果塞連翔道就最耐, 我遇過幾次搭981P尾車遇上連翔道發生突發事故, 要行到過哂8點先到富安花園。
leo_ku 發表於 2018-2-17 11:09
985 當務之急除左係拆線外, 更加應該係銅鑼灣搵個總站安置,
以備將來開回程之用。我的心水就係棉花路總站 ...
982X全日=出灣仔由快變慢
182X全日咪得囉，982X出灣仔快條毛啊？？？
繁時客流不同非繁，早上開982X做中環返工客固然正常
但非繁多人去啲一定係灣仔，982X兜埋中環出到灣仔隨時同182打和(如果係182X肯定仲快)
本帖最後由 0q9w8e 於 2018-2-20 16:43 編輯
聽講係揾某屋邨往來旺角既線開刀...#強烈抗議九巴削減某屋邨巴士資源
本帖最後由 eternalflame 於 2018-2-20 16:28 編輯
drbean7218 發表於 2018-2-19 23:46
如果只是塞皇后街及東邊街枝燈就是。
但如果塞連翔道就最耐, 我遇過幾次搭981P尾車遇上連翔道發生突發事 ...
油麻地交匯處有高架天橋工程（唔係中九龍幹線）得返一條線外加車輛匯合之外
由櫻桃街出黎車輛切線入連翔道都會影響到順暢程度
過年前有一晚海輝道迴旋處下面一單TA，東京街西交匯處下有緊急工程
由西隧巴士站開出行車去到過晒南昌站先暢順返
司機未必識得可以駛上交匯處再落返黎去避開車龍
見住287x行上交匯處再落返黎揚長而去980x就陪塞