VA52-HN6509 發表於 2018-2-18 01:44
睇黎你唔明點解當初 69M 265M 同 269M 點解要重組了
佢地重組係為左做好分工
人地一直好想天水圍堆線重組
雖然佢次次一出呢啲建議就比人插到飛起;P
HN745 發表於 2018-2-18 01:51
人地一直好想天水圍堆線重組
雖然佢次次一出呢啲建議就比人插到飛起
我好懷疑佢到底有無坐過呢三條線
如果佢坐過就一定唔會咁講...
呢三條線而家各有各客源...
九巴咁樣分工我覺得的確做得好好
VA52-HN6509 發表於 2018-2-18 01:53
我好懷疑佢到底有無坐過呢三條線
如果佢坐過就一定唔會咁講...
可惜得天水圍做到
其他區想做都難, 由其一改線就媽聲四起
阿爺都話運吉見到城巴接辦40/40M初期派12米車都話危險，要公司派11米行先搞到城巴要買11米，而家只係九巴唔肯屈服係到要放便管理用大車
本帖最後由 HG6729 於 2018-2-19 06:34 編輯
VA52-HN6509 發表於 2018-2-18 01:53
我好懷疑佢到底有無坐過呢三條線
如果佢坐過就一定唔會咁講...
呢3條線非繁時本身都係疏 與其3條線 海軍vs水兵記住呢3條線唔係58M 74X呢類大線
不如集中資源谷大條69M 265M 最實際
如果咁鐘意死保269M 不如放青機反正264M 之後
天水圍冇青衣線
HG6729 發表於 2018-2-19 06:32
呢3條線非繁時本身都係疏 與其3條線 海軍vs水兵記住呢3條線唔係58M 74X呢類大線
不如集中資源谷大條69M 26 ...
其實有ETA嘅年代
只要唔係疏到唔合理，要快車多過密車
68X 268X非繁都唔係密架，唔通又合併返呀
去青衣嘅需求唔係無
但我都可以肯定咁答你
荃葵青之間俾客去揀嘅話
青衣直車幾時都唔係first priority囉
HG6729 發表於 2018-2-19 06:32
呢3條線非繁時本身都係疏 與其3條線 海軍vs水兵記住呢3條線唔係58M 74X呢類大線
不如集中資源谷大條69M 26 ...
其實應該一條M線行晒天水圍開到60秒一班就最好喇
最多加區間車啫…
#曲
呢個時候又諗起早年F1板嘅一個有關269M延長去荔枝角嘅建議......
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-897426-1-1.html
BTW
其實多唔多人專登搭269M來往荔景站/荔景山/貨櫃碼頭一帶？
間唔中都喺欖隧轉車站往葵涌條隊，見到有人即使69/265M有位坐都唔上，特登上269M......
busnrail_fans 發表於 2018-2-19 16:56
呢個時候又諗起早年F1板嘅一個有關269M延長去荔枝角嘅建議......
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread- ...
目測真的有人用269M到荔景至祖堯這段，不過一班車最多兩隻手都數得曬。
同埋好多都是$2/分段客人。
今時今日，拉長了就很難縮短，睇睇沙田廣源89D/89S的例子就知道。
除非好似屯門藍地果邊D議員咁順攤，263M取消/63x,68A,A33P大改路都無出聲。
回帶當年取消[荔景南總站]時，69M搬到葵芳，57M搬到荔景北；都無任何補償方案。
本帖最後由 clivetock 於 2018-2-19 22:41 編輯
busnrail_fans 發表於 2018-2-19 16:56
呢個時候又諗起早年F1板嘅一個有關269M延長去荔枝角嘅建議......
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread- ...
269M基本上喺荔景見親都有人上落，雖然人數不多而且可能大部份喺兩蚊客，不過要鮑生放走條線就近乎冇可能
值得留意嘅係下繁有唔少人喺荔景站上269M，唔似兩蚊客
至於兩蚊短途客，基本上全部都可以坐30／45／46／小巴，問題應該不大嘅，係咪可以縮短269M就要睇下有幾多人係來往荔景同埋天水圍