kay 發表於 2018-2-19 18:48
咪玩野LA
香港地塞車幾時關站密事?係都係D私家車先啦
你玩嘢就真
站疏，即係相同路段每個站路線少，咁一部巴士停幾分鐘上成百人都無所謂，因為其它唔相干嘅路線唔需要埋站。
站密，部部車每個站都上十幾人，咁就塞巴士入站。
leo_ku 發表於 2018-2-19 19:02
德輔道中近HSBC那個位得1條行車線, 停多幾條已經唔掂,
就算前少少環球大廈那度日日都有死車泊係度, 兩條 ...
行之有效 ? 行之有效咁倒客走 ?
968 因為保鐵唔吸引 , 我就當啲人肯行遠啲上車
934 935 HSBC 同上環站中間有大大個中環站 同香港站 C 出口 ,
請問點樣方便中間嘅人搭巴士 ? 一轉身落去搭鐵就有份
問題講足十幾年都覺得咁叫「行之有效」 , 地鐵表示感謝
好多線九龍灣站頭尾都停，連埋牛頭角下邨三個站距離實在過密
GU9338 發表於 2018-2-19 19:08
行之有效 ? 行之有效咁倒客走 ?
968 因為保鐵唔吸引 , 我就當啲人肯行遠啲上車
934 935另一端啲山區邊有鐵比你保？
968嗰邊反而保鐵吸引好多啦，香港站南昌站直插元朗同朗屏。
本帖最後由 GU9338 於 2018-2-19 19:17 編輯
miklcct 發表於 2018-2-19 19:14
934 935另一端啲山區邊有鐵比你保？
968嗰邊反而保鐵吸引好多啦，香港站南昌站直插元朗同朗屏。
你係咪唔知乜叫都會票 ? 乜叫 34M 36M 96B ?
圍埋一程唔使 $15 , 仲平過 934 935 $3
leo_ku 發表於 2018-2-19 18:54
站密的原因、必要性你唔識分析一下合唔合理咩? 人講你就要信?
站唔密的話, 至少可以比堆巴士慢慢行唔駛 ...
比個例子你A至E係巴士站
A------------------B---C------------D-----------------E
B同C的確係好近
但你排除唔到有人會係
A->C
B->D/E
是但取消B同C,都會有人嘈
講D反面例子,E11,灣仔消防局唔落車,下一站要去糖街,SOGO最旺個位無站,兩邊都要行
巴士唔係方便乘客行先?
matchnacu 發表於 2018-2-19 18:33
我覺得九龍灣站同德福花園兩個站有無合併可能? 沙田區89系, 88系 80系可以考慮保留九龍灣站, 而取消德福花 ...
88X 拉去火炭時都要加停德福花園，你就知德福花園個站有幾重要 ;P
其實最諷刺係，有部分路線的站位就相隔太遠，有部分又隔得太近。
例如樓上師兄所講934，就擺明係太遠。
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但太近的例子都感受唔少。
琴行街同港運城的case本身有少少難搞，因為你就咁cut 左琴行街個站，推哂人去港運城，就會變左港島流水堆線，停完上潤中心之後，就會去到港運城最遠處先有站。
我無度過果到相距幾多米啦，但以北角人口老化的角度來看，咁樣擺站法又會太遠。
除非港運城站位，港島流水同東隧線掉轉排位，咁就會較合理。
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另一個樓上都有板友提過，
就係觀塘道西行的「定富街」、「牛下」、「德福」同「九龍灣站」。
以277X為例，佢「定富街」個站係擺得好前，所以同「牛下」其實好近，但之後又要停埋「德福」同「九龍灣站」。非繁問題還不算太大，但一到下繁，種感覺真係會想死。
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今日又試左個新case。
就係城仔10號返北角方向，
「歌連臣街」、「皇后大道西」同「山道」又係擺得超近，其實中間「皇后大道西」個站有無必要擺呢？
行前半分鐘就係「山道」，行後一分鐘就係「歌連臣街」。:L
neoplan720p 發表於 2018-2-19 19:35
其實最諷刺係，有部分路線的站位就相隔太遠，有部分又隔得太近。
例如樓上師兄所講934，就擺明係太遠。
電車有大道西:victory: