chng81 發表於 2018-2-23 17:19
大圍比沙田少一個站但係又有過海線喎。
你指182？係，因此呢個先至奇怪。
有需求就會有人出聲，連區議員有機會攞彩嘅機會都唔出聲，就知冇需求
ricky 發表於 2018-2-23 17:32
你指182？係，因此呢個先至奇怪。
還有982X 及 985。
本帖最後由 Charon1999 於 2018-2-23 18:27 編輯
我當時都有提議過可以開一條過海路線食曬水泉澳、沙田市中心同埋禾輋，之後直接出對面海。 結果運輸署答我有地鐵同682B ._.
之後建議我哋去大老山隧道或者東區海底隧道廣場轉車 ._.
280X朝早雅翔道個落車量證明係有得做...
不過頂盡做兩繁。
ate214 發表於 2018-2-23 19:37
280X朝早雅翔道個落車量證明係有得做...
不過頂盡做兩繁。
東鐵過埋海之後就會少好多...
其實我覺得城河西一直以來都冇直車去中環的確有問題，尤其東鐵壞嘅時候市中心就真係大混亂，如果連埋火炭桂地街綠置居一齊做，我覺得實有得做，第日東鐵仲要減卡，過新線可以分流吓東鐵
本帖最後由 noname617 於 2018-2-23 20:19 編輯
碇真治 發表於 2018-2-23 20:10
其實我覺得城河西一直以來都冇直車去中環的確有問題，尤其東鐵壞嘅時候市中心就真係大混亂，如果連埋火炭桂 ...
已send左條係火炭桂地街>禾輋>瀝源>沙田大會堂>帝都>(可以加跟88走線入大圍鐵路站，出返黎田心上)青沙去西區，如果九巴做就有免費轉乘968/978/960/961:lol
當年運輸署保鐵保得好緊要, 所以就算有巴士公司想搞都唔會批
而170點解又得, 沙田站應該只係純粹俾位佢擺總站