Charon1999 發表於 2018-3-6 11:18
其實新創建自己個盤都仲有大把空間，新創建唔去執其實冇嘢好講
港島客量已經見左大頂,仲可以點執?
neoplan720p 發表於 2018-3-5 23:31
樓主諗的，主要係港島區內線與電車、AMS 重疊 / 累鬥累的問題。
我反而係諗緊而家盤數相對較靚的獨營過海 ...
新巴其實好靠港島搵食
城巴以前佔優,但已經大勢已去
新界反而唔驚,因為人口增長
如果唔係,都唔會全面升級做12.8
因為巴士公司根本無車加班
係港島呢個江山,可以點做先好?
kay 發表於 2018-3-6 11:26
港島客量已經見左大頂,仲可以點執?
港島就算把啦
10年前嗰Set仍然夠用
I mean將軍澳、西九、西隧同東涌
尤其是西九條新巴自己擱置的703，大不了當796C分支咁做。肯拆702B借故食埋白田我只係當Step 1，未來仲有大把野可以玩。
而967/969一樣可以好似960咁插旗插到洪水橋
930/930X就衰934A擋住So sad
將軍澳其實唔少人係半被迫坐鐵，食到依批人都夠玩一陣
東涌仲有東西延伸，加上本身堆S又殘殘地
可惜係唔夠司機，尤其是東涌同機場嗰頭
同埋新城好應該食住對家出事依個勢去投多D新線，雖然TD近年偏心老九...
本帖最後由 Charon1999 於 2018-3-6 11:48 編輯
leo_ku 發表於 2018-3-6 11:33
新創建港島個大本營一早比鐵路食得八八九九, 通埋南港島線西段後屎都無得食,
執咩? 執屎就有份.
有嘅
推90班中環客比590以賺多D
96/97兩者只留一條係做全日
4/4X努力推HKU轉MTR，收$5.30好過收$3.00啦
之後18X改以中環特快去西灣河做賣點，飛北角同鰂魚涌，用$8做720堆人
大約啦~
其實港島需要嘅係分拆新城, 或者增設一間同新城實力相若嘅巴士公司去競爭
而唔係更加多嘅合併
好似2A 82 2M等等
由新巴接手去到今日
市場環境其實唔見太大變化
但呢20年數埋唔見咗幾多部車?
新城自己不思進取
唔通要餵埋佢食呀?
倒返轉講到5M 69 69X小巴升格做專利巴士
做得好就索性攞新城啲線俾九巴同進智投
到時新城知驚就做得好喇
ma212223 發表於 2018-3-6 12:04
其實港島需要嘅係分拆新城, 或者增設一間同新城實力相若嘅巴士公司去競爭
而唔係更加多嘅合併
香港島仲競爭?:L
本帖最後由 GU9338 於 2018-3-6 14:15 編輯
如果反對將港島資源直接拎比新界 ,
咁其實商貿區都仲有一堆待開發嘅客源
開多啲 106X , 107X 等等之類 ,
未必可以大幅執靚盤數 , 但起碼居民新城兩邊都有著數
本帖最後由 S3BL100 於 2018-3-6 14:23 編輯
如果講發展空間，其實仲有唔少副都心跨區線未開，而有一定潛力，
唔係個個都一定去油尖旺或者中上環灣銅返工或消閒
好似荃葵來往南區、東區，甚至 798 拆線一類
不過佢地就淨係識得掟資源落去做 682B 930X 全日，得單向客源。
930X 都叫做有得玩下，但 682B 幾乎點執都唔會夠客全日，除非港島逆走或者仲有少少空間發圍
副都心跨區線，可以做到雙向客源，但 682B 930X 呢類一定唔得
當然，提左出來，會唔會結果拎左去招標，都係一個問題:L