問題係,無故拎走天南一條全日線就好難過到呢邊
想佢地有更大機會支持,當然要留低269B做頭站
天南慢左咪一樣比天南議員ban
如果係咁不如唔好改好過啦
GU9338 發表於 2018-3-8 08:55
洪福已經有 68A ,
趕天祐苑班客逼晒落 269M 又盞逼爆 , 所以暫時唔考慮了
269M+69P朝早去到天慈都只係企幾個甚至半吉，相信問題不大...
回程係咪都咁爆，不過269M/P成日拖卡，一班爆一班唔爆，所以逼爆問題不大
洪福已經有 68A
你咁講咪自相矛盾...
雖然269B又真係好似冇咁多客，但係去程20/25/30分一班都幾難吸到客
而且涉及大幅修改大欖轉乘優惠，相信都幾難搞到
如果你話69M太爆唔搞得既，可能真係要開新線先做到洪福欖隧特快...
洪福同洪水橋特快冇乜太大必要 洪水橋而家有條M線(68A) 只不過出唔到葵芳同行屯公如果要改不如畀洪水橋開新M線上大馬路 出葵芳 荔景好過 本帖最後由 KW2523 於 2018-3-8 18:40 編輯
m_rd08 發表於 2018-3-8 14:09
天南慢左咪一樣比天南議員ban
如果係咁不如唔好改好過啦
天南自己都好近西鐵,嗰度搭得269B就唔趕得去邊,兜天北唔會對佢地有太大影響
天北要迫輕鐵/K76轉西鐵,冇得一程過又唔舒適,尖咀直達線嘅吸引力唔會好似天南咁好細
KW2523 發表於 2018-3-8 18:30
天南自己都好近西鐵,嗰度搭得269B就唔趕得去邊,兜天北唔會對佢地有太大影響
天北要迫輕鐵/K76轉西鐵,冇得 ...
首先，唔好講到天南人坐269B唔趕時間咁。就算係一程過，唔順路既咪又係冇人搭
其次，如果天北真係有咁多客，269B天北班次就唔洗比人cut班(遲D會再比人減到20分鐘一班)當然269B去程不經彌敦道係冇客既主要原因，但係回程天南天中係有唔少客落車既
要「一程過同埋舒適」，最多都係將269B天水圍走線改成類似E34A，咁樣改法除左嘉湖北之外其他地方都可以繼續享有269B服務
本帖最後由 KW2523 於 2018-3-8 23:33 編輯
m_rd08 發表於 2018-3-8 21:11
首先，唔好講到天南人坐269B唔趕時間咁。就算係一程過，唔順路既咪又係冇人搭
其次，如果天北真係有咁多客 ...
269B時間上對天南已經輸到貼地,輸多10分鐘,又可以趕到幾多客?相反,小弟領教過北面唔使等多班都可以俾一程接駁用幾個字,吸引力明顯比較細,所以先認為改過去尾站開拓其他客源可以吸到客。如果唔係少人會揀269B,就唔會做到咁嘅樣
跟E34A行即係兜哂成個天水圍,睇見都唔多開胃,北面擺總站仲好過呢種走線
Btw 既然九龍公園徑吸唔到客,去程過廣東道後左轉柯士甸道跟280X落彌敦道是否可行?
KW2523 發表於 2018-3-8 22:19
269B時間上對天南已經輸到貼地,輸多10分鐘,又可以趕到幾多客?相反,小弟領教過北面唔使等多班都可以俾一程 ...
「輸到貼地」，見到呢4個字已笑
先唔講所謂「輸到貼地」既天南（因為再同你嘈邊度多客邊度少客都冇咩意義，觀點唔同)
你咁行，快就係快，但係無視天華路、天晴、嘉湖北呢3個位囉
所以:
一係就唔好可憐天南，放棄天瑞至天佑，改做天水圍市中心經嘉湖北、天華路、天恆後直達大欖
一係就咩都唔好改；就算改都好，不經天佑，改經洪天路 (最多學樓主加停石埗路)
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跟280X唔係唔得，但就可能塞得勁... m_rd08 發表於 2018-3-9 00:44
「輸到貼地」，見到呢4個字已笑
先唔講所謂「輸到貼地」既天南（因為再同你嘈邊度多客邊度少客都冇咩意 ...
根據MTR官方資料,西鐵12分鐘已經到尖東,天南行過去都好快,269B輸咗唔少
明白你嘅point係做唔到較重點位置,之後如果真係開post會再執下,增加覆蓋範圍
KW2523 發表於 2018-3-9 01:00
根據MTR官方資料,西鐵12分鐘已經到尖東,天南行過去都好快,269B輸咗唔少
明白你嘅point係做唔到較重點位置 ...
又西鐵萬能論？如果西鐵真係咁正，回程就唔洗開10-12分鐘一班啦...(去程係人都知廢)
我寧願你推曬班人去轉車站都好過總站放天南趕客燒油(既然你講到天南咁"冇客")
本身呢個計劃以現有剩餘資源，來試做洪福<->欖隧特快，係可取的建議。
而聚星樓一帶太近西鐵，269B完全無競爭力，所以避開果邊都係非常合理。
唯一擔心係，以269B現時的班次（特別係星期六、日有268B時段），好難吸引洪福人走出去等269B。
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另外，就係如果以10年、20年的長遠計劃來看，洪水橋一帶遲早會發展成新市鎮，到時候應該自己有一條直出線以洪福尾站，咁269B的生存價價到時候就應該會大大降低。不過呢個已經係後話了。
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