S3V1742C 發表於 2018-3-15 10:34
笑左 33A最佳解決方法係改特快同延長去旺角以南加價其實真係無咩所謂
紅小甘貴 大窩口同葵涌村咪又係 ...
直接33A > 37 BBI保平安 ;P
33A 蝕太多，
RDP 縮短又唔得，特快又唔制
但又收得太平，做一個就蝕一個
非繁都係早早摺左佢用 43 + 37 轉乘算啦
ML3941 發表於 2018-3-12 22:47
返如心每個站都有人上上落落
又多燈位又塞車
要佢班碌神行快 d 點會冇方法
S3V1742C 發表於 2018-3-16 20:31
真係好笑 轉乘咪趕晒依家最多人坐來回深水埗班客
咁咪繼續陰到龜裂囉 ;P
本帖最後由 proschebus 於 2018-3-17 13:40 編輯
咁短途都要完轉乘,係人都搭地鐵啦,只是難為班長者
香港巴士市場應該要開放,不應由九巴獨大,引入更多經營者,整合巴士加小巴路線,取消專線小巴制度,包括現時一些小巴營運商可營運巴士路線
令香港公交更合理
S3V1742C 發表於 2018-3-16 20:37
真係好笑 縮短美孚比轉乘又唔吸引
轉特快就做得旺角 我地係特快要去旺角以南
甘都要迫人接受個爛方案 仲 ...
咁九巴有比美孚同深水埗方案，咁唔接受就要接受減班既事實，
根本圍唔到皮仲要比人圍住打，
日日都開車燒銀紙，比你都唔想做啦
最簡單就大窩口折返來往深水埗收返呢個價
或者做單邊大循環
美孚 》葵芳〉葵興》葵涌邨〉大窩口》荃灣路出美孚往深水埗方向
維持車數班次加密，
至少平衡到乘客需要同巴士公司盈利能力
不過就會到旺角客同 $2 荃灣客跳出黎鬧
所以都係哂氣
至於旺角以南，班友用腳投票一早跳哂上紅小
亦唔見得定線有咩可取之處
一係輸比小巴一係輸比地鐵
講到旺丁，81同281A都旺，但九巴依家都係放置play呢兩條線居多呀